Cette Mitsubishi Galant cache un secret : elle date de l’époque à laquelle AMG avait le droit de faire des infidélités à Mercedes. Autant dire qu’elle est très rare.

AMG est synonyme de Mercedes. Et pour cause, les trois lettres originaires d’Afalterbach s’occupent des vaisseaux les plus sportifs de l’Étoile depuis des décennies, avant même que Daimler mette AMG sous son contrôle. Mais avant que Mercedes avale AMG, le préparateur était libre de travailler avec d’autres marques. Parfois, c’est ce qui a été fait, et c’est ce qui a donné lieu à des voitures étonnantes comme cette Mitsubishi Galant AMG Type 1 incroyablement rare. Construite en 1990 et actuellement à Hong Kong, c’est l’une des 500 voitures créées pour le marché japonais. Mais elle est maintenant en vente sur le site d’enchères Collecting Cars.

Avant de l’ajouter à votre collection, vous devez savoir que cela n’a pas grand-chose à voir avec une AMG moderne. Au lieu d’intimider les concurrentes avec un gros V8, il y a un quatre cylindres atmosphérique qui envoie sa puissance aux roues avant via une boîte manuelle à cinq rapports. Le moteur 4G63 de 2,0 litres aurait été modifié pour embarquer des pistons à haute compression, des cames spécifiques, des ressorts de soupape en titane, un nouveau système d’admission et d’échappement ainsi qu’une cartographie remodelée. Voilà qui permet à ce bloc de développer 170 chevaux. Cela ne semble pas beaucoup de nos jours, mais c’était un bel effort pour 1990. La 190E 2.5-16 de Mercedes de la même époque faisait 201 ch, mais le moteur était plus gros.

Le côté Allemand de la Galant

Bien que la Galant ne soit pas aussi belle et remarquable que la 190, ce n’est pas une mauvaise voiture. D’autant que sa peinture grise gunmetal lui donne un look assez bestial renforcé grâce aux roues de 15 pouces. Il y a des badges AMG aux deux extrémités, sur les ailes et les enjoliveurs, plus un autre sur le volant et un dernier sur le moteur marqué « Tuned by AMG ».

En résumé, ce n’est peut-être pas la voiture la plus rapide ou la plus bruyante à porter le badge AMG, mais elle pourrait bien susciter davantage d’intérêt que tout autre modèle nettement moins rare. Alors, convaincu ?

La branche nord-américaine de la marque Mitsubishi a annoncé sa participation au Rebelle Rally 2021 et en profite pour célébrer les 20 ans de la victoire de Jutta Kleinschmidt au rallye du Dakar. Une livrée spéciale pour l’Outlander de dernière génération qui participera à l’épreuve a été créée pour l’occasion.

La quatrième génération du Mitsubishi Outlander est distribuée sur le marché nord-américain, la marque asiatique ayant fait le choix de ne pas prolonger l’aventure du modèle en Europe. Une décision prise en dépit du succès rencontré par la précédente génération sur le Vieux Continent. Poursuivant sa route avec Mitsubishi Motors North America (MMNA) aux Etats-Unis, l’Outlander millésime 2022 participera cette année au Rebelle Rally 2021. Cette épreuve d’endurance tout-terrain 100% féminine se déroulera en octobre prochain, aux Etats-Unis. Le tout récent SUV revêtira une livrée spéciale pour l’occasion. Cette dernière reprend les caractéristiques de celle qui recouvrait le véhicule de compétition ayant remporté le Dakar en 2001, avec la pilote Jutta Kleinschmidt à son volant. L’année 2021 marque en effet le 20e anniversaire de cette victoire, d’autant plus marquante qu’elle correspond à l’unique fois où la célèbre épreuve a été remportée par une femme.

Célébrations multiples

En plus d’honorer le 20e anniversaire de la victoire de Kleinschmidt au Dakar 2001, MMNA célèbre, grâce à la livrée exclusive prévue pour l’Outlander, le 40e anniversaire de la présence de la marque aux États-Unis. La participation de Mitsubishi au Rebelle Rally 2021 se fera une nouvelle fois en partenariat avec l’association caritative Record the Journey (RTJ), une organisation à but non lucratif dédiée à aider les vétérans militaires à réussir leur transition vers la vie civile. C’est la troisième année consécutive que le constructeur japonais participe à cette épreuve 100% féminine en partenariat avec cette association.

En 2019, un Eclipse Cross avait été engagé en course, terminant deuxième de la classe CUV avec Karah Behrend, vétéran de l’US Air Force, au volant. En 2020, MMNA et RTJ ont de nouveau participé au Rebelle Rally, terminant troisième avec un Mitsubishi Outlander PHEV, le premier véhicule électrique hybride rechargeable à avoir terminé l’épreuve. Le Rebelle Rally 2021 est quant à lui prévu du 7 au 16 octobre et couvrira plus de 2 000 km à travers le Nevada et le sud de la Californie. La course est axée sur la navigation en off-road à travers le désert, tout comme le Dakar.

Rappelons que Mitsubishi Motors est le constructeur le plus titré de l’histoire du Dakar avec 12 victoires en tout, dont sept consécutives entre 2001 et 2007 avec des prototypes de course basés sur le mythique Pajero, aussi connu sous le nom de Montero aux États-Unis.

L’État du Maine, aux États-Unis, a surpris en révoquant les permis de Mitsubishi Delica qui avaient été importés légalement. Est-ce que plus de voitures seront en danger?

Les réglementations sur l’importation de véhicules aux États-Unis peuvent rendre difficile l’accès de certains modèles, mais certains modèles déjà admis dans le pays peuvent également être menacés. C’est le cas de la Mitsubishi delica dans l’État du Maine, où les propriétaires ont été avisés de désimmatriculer leurs véhicules et de ne pas les conduire sur l’autoroute.

La raison, selon le communiqué qui a été envoyé aux propriétaires, est que l’État le considère désormais comme un véhicule exclusivement tout-terrain. Ainsi, conformément à la réglementation en vigueur, ce type de fourgons ils ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique sous n’importe quel concept.

Cela en a surpris beaucoup là-bas, où la légalité de ces véhicules n’a jamais été mise en doute auparavant. Pour ceux qui ne connaissent pas, la Mitsubishi Delica est une sorte de fourgonnette plus axée sur le tout-terrain, elle est donc à mi-chemin entre les deux mondes. La première variante date de 1968, mais depuis elle a évolué et est toujours fabriquée en Chine. C’est un modèle qui compte de nombreux adeptes à travers le monde compte tenu de sa configuration, mais réaliser son transfert dans certains pays peut s’avérer difficile.

Importation de voitures aux États-Unis

Compte tenu de la réglementation américaine, les voitures ne sont autorisées à être importées que si elles n’ont jamais été vendues dans ce pays ou si elles ont plus de 25 ans, même s’ils ne répondent pas à certaines normes de sécurité ou d’homologation. Par conséquent, la génération la plus récente de Delica qui répond aux exigences est la quatrième. Il a été fabriqué entre 1994 et 1996 et c’est l’une des versions les plus populaires de ce modèle, puisqu’il en est venu à partager le moteur et la transmission avec le célèbre Mitsubishi Pajero -ou Montero, selon les pays-.

Compte tenu de cela, ces camionnettes n’avaient aucun problème juridique pour y circuler, mais maintenant l’État du Maine a pris la décision de les inclure dans le même groupe que les quads, bien qu’il s’agisse de deux véhicules totalement différents. Dans tous les cas, cela signifie que les Delica qui sont déjà là ne peuvent être utilisés que pour des tâches agricoles ou similaires, et seules les quelques unités que Mitsubishi a vendues seront autorisées à circuler sur la route. entre 1987 et 1990 Dans cet état.

Cela a sans aucun doute indigné les propriétaires, qui ne comprennent pas pourquoi l’accent a été mis sur cette camionnette et non sur d’autres voitures. Cependant, à cette indignation s’est ajoutée l’inquiétude, quelque chose qui peut s’étendre à de nombreux autres propriétaires de modèles importés.

Comme il l’a dit à Jalopnik Emilie cuisinière, assistant spécial du secrétaire d’État, “lorsque nous découvrons qu’un véhicule de ce type a été mal immatriculé, nous révoquons cette immatriculation”. Ceci, comme il le souligne, est effectué « pour assurer la sécurité sur les routes du Maine et protéger l’environnement. “Et c’est qu’ils considèrent que les Mitsubishi concernés n’ont pas certaines normes de sécurité et d’émissions qui y sont requises.

Par conséquent, il n’est pas déraisonnable de penser que ce type de situation peut se répéter avec d’autres modèles du Japon ou d’autres pays des États-Unis. Cela pourrait affecter certains comme le Nissan Skyline ou la Nissan silvia, mais aussi à des modèles plus comparables au Delica comme le Toyota hiace. Ces véhicules commenceront-ils à disparaître des routes américaines ?