Source : www.autoplus.fr

C’est décidé, le grand SUV japonais foulera les terres d’Europe l’année prochaine. L’Outlander sera l’ami des familles en quête d’aventures avec ses capacités off-road et la possibilité de transporter jusqu’à sept passagers. La technologie hybride rechargeable sera bien sûr de la partie.

Mitsubishi prend son temps pour lancer son Outlander en Europe. En effet, celui qui a été présenté fin 2021 sera dans les concessions du Vieux continent qu’à partir de l’année prochaine. Il viendra ainsi remplacer l’ancienne génération, qui n’est plus au catalogue en France depuis 2021.

Comme l’ancien opus, il conserve un groupe motopropulseur hybride rechargeable. Seulement, la capacité de la batterie atteint désormais 20 kWh pour pouvoir parcourir jusqu’à 87 km en tout électrique (cycle WLTP). La précédente génération devait se contenter de 45 km. Le temps de recharge pour passer de 10 à 80 % est évalué à 40 minutes.

Cet Outlander ne renie en aucun cas ses capacités hors bitume avec sa garde au sol importante et une transmission intégrale intelligente (Super-All Wheel Control), issu de l’univers du rallye. Il dispose de deux moteurs électriques et d’un bloc thermique 2,4 l essence. Pour le moment, les spécifications pour l’Europe ne sont pas connues, mais en Amérique du Nord, l’ensemble développe 248 ch et 332 Nm de couple.

Idéal pour les grandes familles

Ce grand SUV de 4,70 m de long est l’ami des familles nombreuses puisqu’il peut transporter jusqu’à sept passagers grâce à ses trois rangs et dispose d’un coffre géant. Le volume peut atteindre 2 257 litres lorsque les sièges sont rabattus !

De par ses dimensions, sa capacité d’accueil, et sa vocation de baroudeur, le Mitsubishi Outlander viendra chercher des poux à un certain Nissan X-Trail. Ce dernier est également hybride, mais à la technologie différente puisqu’il n’est pas rechargeable et son moteur thermique ne sert qu’à alimenter la batterie.

Avec le lancement du dernier SUV ASX, puis celui de la Colt prévu à l’automne 2023, cet Outlander complètera le renouvellement de la gamme Mistubishi.

Source : www.caradisiac.com

Prévue en 2024, la nouvelle pile à combustible de Honda sera trois fois moins chère que la précédente.

Honda a été précurseur en matière de voiture hydrogène. En 2002, la FCX a été la première voiture de série avec une pile à combustible. Puis en 2006, la FCX Clarity a été la première voiture de grande série pensée avec ce type de motorisation. Il y a eu une deuxième berline Clarity en 2016, mais Honda en a stoppé la production en 2021, en raison de très faibles ventes.

Honda n’a toutefois pas jeté l’éponge ! Le japonais croit encore à la pile à la combustible et vient de présenter une nouvelle stratégie, toujours en partenariat avec General Motors. Les deux constructeurs développent en ce moment une nouvelle pile, qui sera prête en 2024.

Chez Honda, elle sera montée sur la nouvelle génération du CR-V, donc un véhicule existant, un changement de stratégie par rapport aux berlines Clarity. En comparant avec la dernière Clarity, Honda annonce que la nouvelle pile à combustible sera trois fois moins chère. Toutefois, les objectifs de ventes resteront très modestes : Honda prévoit d’assembler 2.000 CR-V FCEV par an, pour les marchés japonais et américains.

Mais c’est une étape de plus vers la démocratisation. Honda annonce en effet lancer le chantier d’une autre génération de pile à combustible, prévue pour la fin de la décennie. Avec cette fois l’objectif de diviser encore par deux les coûts par rapport à celle de 2024. La marque pense ainsi se rapprocher des coûts d’une motorisation diesel.

En 2030, Honda compte produire 60.000 véhicules hydrogènes par an. En vers 2035, la marque espère en vendre plusieurs centaines de milliers. Le constructeur compte proposer sa pile à combustible sur des poids lourds, mais aussi des engins de chantier et des petites centrales de production d’électricité.

Honda est d’ailleurs conscient que le bilan carbone de l’hydrogène n’est pas souvent bon, car la production de ce carburant demande beaucoup d’électricité. Or, si celle-ci est produite en émettant beaucoup de CO2, cela n’a pas d’intérêt. Honda veut donc mettre en place une production d’hydrogène dit vert, avec de l’électricité venant des énergies renouvelables.

Source : www.automobile-propre.com

Le constructeur japonais Honda vient de dévoiler une vidéo annonçant l’arrivée d’un puissant modèle hybride sur la base de son SUV CR-V.

L’hybride, c’est le nouvel axe de travail de Honda, et c’est aussi la base de travail du département Honda Performance Development et des designers de l’entité américaine de la firme japonaise. L’objectif, présenté dans une vidéo teaser disponible ci-dessous, est de créer un Honda CR-V hybride de 800 ch. La présentation officielle de ce modèle est prévue pour le 28 février prochain.

Un SUV hybride impressionnant

Cette courte vidéo ne montre qu’une partie du prototype basé sur le SUV japonais. Ce modèle devrait être spectaculaire, avec un immense aileron arrière accompagné d’un extracteur tout aussi gigantesque, des passages de roues élargis, des pneus slick, des appendices aérodynamiques disséminés sur toute la carrosserie et une hauteur de caisse largement rabaissée. Le résultat ne devrait pas donner quelque chose de très ressemblant avec le CR-V que nous connaissons actuellement.

Sous la carrosserie faite de fibre de carbone, comme le laisse imaginer la trame sur la vidéo, nous retrouverons un système hybride (hybride simple ou PHEV, nous ne savons pas encore) dont la puissance cumulée serait de 800 ch d’après Honda. Il s’agira d’un modèle « laboratoire » qui devrait aussi permettre aux ingénieurs du constructeur japonais de se projeter sur les modèles sportifs de demain.

Les prémisses d’une future Civic Type R hybride ?

Honda a d’ores et déjà annoncé que la prochaine génération de Honda Civic Type R sera électrifiée. Elle ne sera sans doute pas 100 % électrique, la marque n’étant pas forcément encore très au point dans ce domaine pour le moment, mais ce concept devrait donner quelques indices sur la future génération de Ciciv Type R.

Bien évidemment, elle ne développera sans doute pas les 800 ch du modèle que nous allons découvrir prochainement, mais Honda compte surtout trouver le bon équilibre entre sportivité, plaisir de conduire et électrification.

Ce laboratoire roulant pourrait aussi inspirer une future génération de NSX ? Vraisemblablement pas, puisque Honda travaillerait plutôt sur un modèle 100 % électrique et non hybride de sa future supercar.

Source : www.autoplus.fr