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Mitsubishi renouvelle le pick-up L200

La septième génération du pick-up Mitsubishi L200 (aussi appelé Triton) vient d’être présentée par le constructeur japonais depuis Bangkok (Thaïlande) où il a été immédiatement commercialisé.

Le constructeur japonais Mitsubishi poursuit le renouvellement de sa gamme. En Europe, après l’introduction du SUV urbain ASX et de la citadine Colt – conçus en étroit partenariat avec Renault – c’est un produit avant tout destiné aux professionnels qui devrait bientôt faire son arrivée : la sixième génération du pick-up Mitsubishi L200 (aussi nommé Mitsubishi Triton sur d’autres marchés).

Présenté à Bangkok (Thaïlande), ce nouveau modèle n’est pas qu’un gros restylage, qu’une importante mise à jour de la version actuelle. Le pick-up a été entièrement revu. « Tous les éléments du L200 / Triton ont été complètement repensés : de la conception intérieure et extérieure, au châssis, au cadre en échelle et jusqu’au moteur », assure la marque.

La face avant du véhicule, plus massive, reprend les principes du concept « Dynamic Shield » cher à la marque et « qui exprime des performances puissantes et la tranquillité d’esprit ». Mitsubishi explique que les ailes avant offrent une lecture en trois dimensions, tandis que les feux diurnes à LEDS, en forme de « L », « ressemblent à un regard aiguisé d’un faucon »… Quand aux feux arrières en forme de « T », ils « accentuent la largeur » du véhicule, selon ses concepteurs.

L’habitacle du pick-up a également été entièrement repensé. Le tableau de bord est conçu selon un axe horizontal « pour permettre aux conducteurs de voir facilement les changements de posture du véhicule lors de la conduite ». Avec un clin d’œil à l’usage professionnel, des coussinets souples ont été incorporés dans les principales zones qui protègent les passagers pour assurer l’utilité. En termes de design, l’intérieur utilise de nombreuses formes géométriques et des éléments métalliques pour créer un espace moderne et contrasté.

Du Diesel sous le capot du Mitsubishi L200

Conçu en trois versions : Sigle Cab, Double Cab et Club Cab, le nouveau Mitsubishi L200 est un pur franchisseur.

Il reçoit bien sûr un différentiel à glissement limité 40/60, une transmission intégrale offrant quatre options : 2H (propulsion arrière), 4H (quatre roues motrices permanentes), 4HLc (différentiel central verrouillé) et 4LLc (différentiel central verrouillé avec abaissement vitesses) et sept modes de conduite : Normal, Eco, Gravel (cailloux), Snow (neige), Mud (boue), Sand (sable) et Rock (pierre).

Sous le capot de cette septième génération de Mitsubishi L200 prend place un bloc turbo-diesel 2.4 l décliné en trois puissances : 150 ch (330 Nm de couple), 183 ch (430 Nm) et 204 ch (470 Nm). Des motorisations associées soit à une boîte de vitesse manuelle à six rapports soit à une boîte automatique à six rapports également.

Source : https://www.auto-infos.fr

24 août 2023par Manuèle Maniez
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Essai auto : Honda ZR-V, le mix efficace entre SUV et break

Le constructeur nippon a lancé installe un SUV dotée d’une technologie hybride efficace. La Honda ZR-V se positionne entre les deux modèles phares de la marque, le HR-V et le CR-V.

Honda a pris le virage de l’électrification très au sérieux, avec un investissement de plus de 55 milliards d’euros dans le développement d’une gamme de voitures et de deux-roues 100 % électrifiée (hybride et électrique). Et la célèbre marque n’hésite pas à remettre au goût du jour avec un nouveau modèle, un SUV, qui fait le lien entre le très urbain HR-V (4,34 m) et le familial CR-V (4,70 m).

Un hybride non rechargeable

Le ZR-V, un SUV hybride non rechargeable plus long que le HR-V de 22 cm, vient concurrencer les Renault Austral E-Tech, Hyundai Tucson Hybrid et autre Toyota RAV4. Question look, il faut reconnaître les efforts de Honda sur le dessin : une calandre qui rappelle celle des Maserati, soulignée de prises d’air qui accentue le côté sportif de la voiture, une signature lumineuse affutée, un profil fluide et un peu ramassé… A l’arrière, un becquet surmonte la vitre, les feux qui courent à la fois sur le hayon et les ailes et la double sortie d’échappement confirment que l’engin est fait pour la route.

On peut ici souligner les performances très convenables de ce SUV avec le 0 à 100 km/h atteint en moins de 8 s.
On peut ici souligner les performances très convenables de ce SUV avec le 0 à 100 km/h atteint en moins de 8 s. (©Hyundai)

« Le SUV performe pour la consommation : grâce à une petite batterie lithium-ion de 1,05 kWh, qui se recharge lors des décélérations, la moitié des trajets en ville s’effectue en 100 % électrique »

À l’intérieur, agréable surprise : l’habitabilité se révèle généreuse, notamment à l’arrière avec de vraies places. Le conducteur profite d’une large gamme de position de conduite grâce notamment au volant vertical réglable près du corps. Le ZR-V, en revanche, ne propose pas d’innovation au niveau de la planche de bord qui reprend celle de la Civic, avec toujours la très originale grille d’aération courant sur toute la largeur et son écran de 7’’.

Sobriété avec 6,1 L au 100 km

Sous la capot, le ZR-V hérite enfin de sa technologie hybride e:HEV. Le moteur thermique, un 4 cylindres 2 litres de 143 ch, entraîne un générateur qui produit l’électricité pour alimenter la moteur hybride. On peut ici souligner les performances très convenables de ce SUV : avec le 0 à 100 km/h atteint en moins de 8 secondes, le ZR-V peut largement justifier son look sportif.

Le ZR-V reprend la planche de bord de la Civic, avec toujours la très originale grille d’aération courant sur toute la largeur et son écran de 7’’.

Il performe aussi pour la consommation : grâce à une petite batterie lithium-ion de 1,05 kWh, qui se recharge lors des décélérations, la moitié des trajets en ville s’effectue en 100 % électrique. Un système efficace qui permet malgré les mensurations du SUV, de maintenir efficacement la consommation. L’engin parvient à ne pas dépasser en cycle mixte 6,1 l/100 km.

Bientôt un Honda 100% électrique

Pour celles et ceux qui veulent rouler 100 % électrique, il faut patienter un petit peu. A la rentrée, Honda annonce que le ZR-V sera accompagné d’un 100% électrique baptisé Ny1 (à prononcer « Anyone ») et conçu sur la base du modèle dérivé du HR-V.

Source : https://actu.fr

24 août 2023par Manuèle Maniez

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