HONDA MITSUBISHI Tressol-Chabrier

CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

Bientôt des centaines de bornes de recharge ultrarapides sur les autoroutes de France ?

Fin 2022, plus de 400 aires de service seront équipées de bornes de recharge ultrarapides pour voitures électriques selon le ministre des Transports. Sur Twitter, Jean-Baptise Djebbari a dévoilé la stratégie, qui consiste à subventionner l’installation de bornes en milieu autoroutier. Et si les promesses étaient enfin respectées ?

Quelques mois après l’impossible « plan à 100 000 bornes », le gouvernement dévoile sa stratégie pour accélérer l’installation des stations ultrarapides sur autoroute. Carte de France à l’appui, le ministre délégué aux Transports Jean-Baptiste Djebbari promet d’équiper 440 aires de service sur autoroutes et voies rapides d’ici fin 2022.

« Toutes les aires de service du réseau autoroutier concédé seront équipées de stations de recharge pour véhicules électriques d’ici au 1er janvier 2023 », précise le gouvernement. L’objectif, révélé sur le compte Twitter du ministre, a mis des étoiles dans les yeux de nombreux conducteurs de voitures électriques. Cette promesse serait-elle enfin la bonne ?

Des bornes de 150 kW de puissance

Au regard des généreuses subventions qui seront accordées aux opérateurs, le plan devrait avoir de réels effets. Dans un décret publié le 14 février, le gouvernement prévoit en effet de financer de 10 à 30 % des coûts d’installation des stations ultrarapides sur autoroute. Un bonus de 10 % sera d’ailleurs accordé aux 150 premiers points de charge afin d’accélérer le processus.

Pour en bénéficier, les opérateurs devront placer au moins 4 bornes. La moitié devra disposer d’une puissance minimale de 150 kW. L’aide est d’autant plus intéressante qu’elle peut être cumulée avec la prise en charge à hauteur de 75 % des coûts du raccordement au réseau.

Tableau des subventions pour l'installation d'une station ultra-rapide sur autoroute.

Tableau des subventions pour l’installation d’une station ultrarapide sur autoroute.

Une enveloppe à 100 millions d’euros

Le budget de 100 millions d’euros accordé à ce dispositif paraît conforme aux objectifs. Le prix d’une borne ultrarapide hors installation s’élevant de 50 000 à 100 000 euros pour les plus puissantes.

Les opérateurs peuvent déposer un dossier dès aujourd’hui et jusqu’au 30 juin 2022. Si la carte publiée par le gouvernement ne dévoile que les aires du réseau autoroutier concédé, celles situées sur les voies rapides et autoroutes gratuites sont également concernées. Le plan devrait permettre à la France de rattraper son retard en la matière. Les grands axes de nos voisins nord-européens étant actuellement bien mieux équipés en stations de recharge ultrarapides.

SOURCE : https://cutt.ly/Ak0LBpD

17 février 2021 par Flora LEMBLE

CHEZ HONDA

HONDA HR-V (2021) : SON DESING DÉVOILÉ AVEC DES DESSINS TECHNIQUES

De possibles illustrations de brevet en fuite dévoilent à quoi devrait ressembler le prochain Honda HR-V, SUV hybride dont la présentation est prévue pour le 18 février prochain. Le constructeur change nettement d’orientation stylistique.

Alors que la présentation du Honda HR-V de nouvelle génération n’est plus qu’une question de jours, des images publiées sur Facebook par un certain Vanhoe Rage pourraient avoir dévoilé avant l’heure le look du SUV nippon. Comme le laissaient deviner la photo « teaser »officielle et les clichés de prototypes camouflés, le crossover devrait abandonner les gables du modèle actuel pour un style plus anguleux.

UN STYLE DIFFERENT, TOUJOURS CONSENSUEL

Le design du prochain HR-V s’annonce plus classique que celui du modèle qu’il remplacera. Les illustrations, qui semblent venir d’un dépôt de brevet, montrent une calandre hexagonale dont la partie supérieure est parcourue par un jonc liant visuellement les feux avant, plus fins que sur le HR-V deuxième du nom. Le capot est presque horizontal et la poupe lorgne sur le dessin des SUV « coupés » avec des montants arrière très inclinés. Sur le hayon, les blocs optiques horizontaux sont également liés, comme le veut la mode du moment. Un becquet de toit ajoute du dynamisme à la partie arrière, tout comme les poignées de portes toujours dissimulées. On remarque dans l’allure générale du véhicule à l’image une certaine parenté avec le concept de SUV électrique Honda e:Concept dévoilé en septembre dernier.

UNE HYBRIDATION PROPRE À HONDA

Si ces images se vérifient, le HR-V va donc rentrer dans le rang sur le plan du design, comme des dimensions puisque le véhicule à venir semble s’annoncer un peu plus grand que son prédécesseur pour concurrencer directement les Nissan Qashqai et consorts.

Le HR-V devrait être exclusivement hybride en Europe.
Crédit photo : Honda

En revanche, il sera plutôt atypique sur le plan technique puisqu’il adoptera une motorisation hybride e:HEV semblable à celle de la dernière Honda Jazz. Il embarquera ainsi un quatre-cylindres 1,5L essence atmosphérique combiné à deux moteurs électriques. L’un des blocs électriques sert de générateur, l’autre à entraîner les roues. En mode hybride, le moteur essence alimente le générateur qui entraîne lui-même le moteur électrique de traction. Rendez-vous le 18 février prochain pour la présentation complète du nouveau Honda HR-V.

Le modèle actuel affiche un style plus en rondeur.

Source : largus.fr

Crédit dessins : Vanhoe Rage – Facebook
Crédit photos : Honda

16 février 2021 par Julie Arfi

CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

CONDUITE SUR NEIGE ET GLACE : NOS CONSEILS PRATIQUES

En cette période hivernale, mieux vaut être bien informé sur les techniques de conduite à adopter en cas de route glissante voire enneigée. Voici quelques conseils pratiques pour plus de sécurité.

Quelles que soient les conditions, la plus grande vigilance doit toujours être de mise lorsqu’on conduit une automobile sur route ouverte, et ce à n’importe quel moment de l’année.

L’hiver demeure toutefois une période plus risquée que les autres avec baisse de températures, pluies verglaçantes voire neige sur les routes, sans oublier les risques causés par le vent ou le brouillard.

Si les grands manteaux blancs se font plus rares ou moins conséquents sous nos latitudes, et que le couvre-feu en vigueur en France devrait limiter les déplacements nocturnes, mieux vaut se rappeler les bons réflexes en hiver.

1. ROULER À BASSE VITESSE

Cela peut paraître évident mais le meilleur moyen de s’éviter une frayeur sur une route glissante est de ralentir. Une vitesse réduite vous permet de mieux appréhender les changements d’adhérence et les réactions d’autres automobilistes autour de vous. En cas de route grasse, les distances de freinage sont plus longues, il est donc préférable de garder plus de mètres que d’habitude entre vous et les voitures qui vous précédent.

En cas de fortes chutes de neige, l’adhérence peut varier en fonction des différentes couches déposées sur la route. Ainsi, une neige plus fraîche et épaisse peut être la garantie d’un meilleur grip, là où le tracé plus damé des autres voitures peut s’avérer plus glissant.

2. PAS DE GESTES BRUSQUES

Certes plus facile à dire qu’à faire lorsqu’on est confronté à une situation stressante ou imprévisible. Il est pourtant mieux de poser vos gestes derrière le volant, d’éviter les coups de frein ou d’accélérateur trop brusques, ce qui pourrait vous faire perdre le contrôle de la voiture.

A nouveau, garder une bonne distance avec la voiture qui vous précède vous permet d’anticiper ses mouvements en fonction de l’évolution des conditions de route. En cas de route enneigée ou rendue glissante par la pluie, il est conseillé de lentement rétrograder plutôt que d’enclencher trop rapidement la pédale de frein.

3. EN CAS DE PERTE DE CONTRÔLE

Négocier un virage sur une route enneigée ou verglacée peut s’avérer dangereux. C’est pourquoi il est préférable de ralentir, en rétrogradant et tapotant légèrement de la pédale de frein, à l’approche d’une courbe, même peu difficile de prime abord.

Si, quand bien même, vous sentez les roues avant du véhicule se dérober, il ne faut pas tenter de contre-braquer mais plutôt redresser le volant et relâcher accélérateur et frein. De cette manière, la voiture ralentira et c’est le moyen le plus efficace de regagner de l’adhérence avant de pouvoir corriger votre trajectoire. Dans le cas d’une glissade par l’arrière du véhicule, le mieux est de gentiment tourner le volant dans le même sens que la glissade, tout en relâchant accélérateur et frein.

4. PRIVILÉGIER DES RAPPORTS PLUS ÉLEVÉS

En cas d’adhérence précaire causée, un bon conseil est de rouler sur des rapports de boite de plus élevés. De cette façon, les roues sont moins sollicitées en puissance et risquent moins de patiner. Attention tout de même à doser votre effort en passant les rapports, certains véhicules pouvant gagner assez rapidement en accélération.

5. DE BONS PNEUS HIVER

La meilleure sécurité sur routes grasses en hiver passe aussi par de bons pneus. Les gommes hiver sont conçues pour fonctionner de manière optimale par températures en-deçà de 7 degrés. Très efficace en période hivernale, ce type de pneu est moins recommandé pour le reste de l’année lorsque la météo est plus clémente. Les pneus 4 saisons représentent une bonne alternative comme nous vous l’expliquons ici.

6. MAINTENIR SA VOITURE EN BON ÉTAT

Maintenir sa voiture dans un état le plus impeccable possible est un gage de sécurité avant d’affronter les affres de l’hiver. Pneus, essuie-glaces, système de nettoyage du pare-brise, bidon d’antigel, niveau d’huile, fonctionnement des phares et état de la batterie dont autant de détails nécessitant une révision occasionnelle, particulièrement en prévision de semaines plus froides.

Source : https://www.autojournal.fr

10 février 2021 par Flora LEMBLE

CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

Cette route chauffante peut se déneiger toute seule.

Avec le système Power Road, la société Eurovia propose une route intelligente, permettant de récupérer l’énergie solaire afin de réchauffer automatiquement la route en hiver.

Les routes enneigées et verglacées en hiver, bientôt un lointain souvenir ? Une solution innovante baptisée “Power Road” est proposée par la société Eurovia, filiale du groupe Vinci : celle-ci permet de chauffer une route automatiquement, afin d’empêcher tout dépôt de neige ou de verglas sur la chaussée.

En pratique, ce système est capable de capter l’énergie des rayonnements solaires absorbée par la route, les tarmacs d’aéroports ou les parkings de bureaux ou de centres commerciaux, puis de la stocker dans des puits géothermiques, et enfin de la restituer via un système de pompes à chaleur.

La fin du cauchemar pour les usagers de la route.

L’énergie ainsi produite peut alors être utilisée pour chauffer des bâtiments, des commerces, des piscines ou bien des infrastructures, comme des routes. Dans ce cas, la solution fonctionne comme un chauffage au sol : un réseau de tuyaux dissimulés sous le goudron permet de véhiculer de la chaleur afin de réchauffer la route, rendant ainsi inutile toute intervention de déneigement ou de salage de la chaussée, ou même l’utilisation de pneus neige.

Testée depuis deux ans, avec une dizaine de projets en France et en Europe : dans les Yvelines, le Doubs, l’Hérault, le Calvados, la Loire, ou encore à Prague en République Tchèque, cette technologie a dernièrement été installée et mise en service avec succès dans la commune d’Égletons en Corrèze depuis le mois de décembre 2020, sur un tronçon de 120 mètres d’une rue, soit 660 m² de chaussée.

Mais cette technologie de route “à énergie positive” d’Eurovia est encore onéreuse : en effet, cette installation aura coûté la bagatelle de 250.000 euros. Un budget toutefois à mettre en face de l’économie réalisée à long terme sur l’acquisition et l’entretien de matériel de déneigement et de salage.

Source : https://www.autoplus.fr/actualite/cette-route-chauffante-peut-se-deneiger-toute-seule-253990

10 février 2021 par Flora LEMBLE