Fin 2022, plus de 400 aires de service seront équipées de bornes de recharge ultrarapides pour voitures électriques selon le ministre des Transports. Sur Twitter, Jean-Baptise Djebbari a dévoilé la stratégie, qui consiste à subventionner l’installation de bornes en milieu autoroutier. Et si les promesses étaient enfin respectées ?

Quelques mois après l’impossible « plan à 100 000 bornes », le gouvernement dévoile sa stratégie pour accélérer l’installation des stations ultrarapides sur autoroute. Carte de France à l’appui, le ministre délégué aux Transports Jean-Baptiste Djebbari promet d’équiper 440 aires de service sur autoroutes et voies rapides d’ici fin 2022.

« Toutes les aires de service du réseau autoroutier concédé seront équipées de stations de recharge pour véhicules électriques d’ici au 1er janvier 2023 », précise le gouvernement. L’objectif, révélé sur le compte Twitter du ministre, a mis des étoiles dans les yeux de nombreux conducteurs de voitures électriques. Cette promesse serait-elle enfin la bonne ?

Des bornes de 150 kW de puissance

Au regard des généreuses subventions qui seront accordées aux opérateurs, le plan devrait avoir de réels effets. Dans un décret publié le 14 février, le gouvernement prévoit en effet de financer de 10 à 30 % des coûts d’installation des stations ultrarapides sur autoroute. Un bonus de 10 % sera d’ailleurs accordé aux 150 premiers points de charge afin d’accélérer le processus.

Pour en bénéficier, les opérateurs devront placer au moins 4 bornes. La moitié devra disposer d’une puissance minimale de 150 kW. L’aide est d’autant plus intéressante qu’elle peut être cumulée avec la prise en charge à hauteur de 75 % des coûts du raccordement au réseau.

Une enveloppe à 100 millions d’euros

Le budget de 100 millions d’euros accordé à ce dispositif paraît conforme aux objectifs. Le prix d’une borne ultrarapide hors installation s’élevant de 50 000 à 100 000 euros pour les plus puissantes.

Les opérateurs peuvent déposer un dossier dès aujourd’hui et jusqu’au 30 juin 2022. Si la carte publiée par le gouvernement ne dévoile que les aires du réseau autoroutier concédé, celles situées sur les voies rapides et autoroutes gratuites sont également concernées. Le plan devrait permettre à la France de rattraper son retard en la matière. Les grands axes de nos voisins nord-européens étant actuellement bien mieux équipés en stations de recharge ultrarapides.

SOURCE : https://cutt.ly/Ak0LBpD

De possibles illustrations de brevet en fuite dévoilent à quoi devrait ressembler le prochain Honda HR-V, SUV hybride dont la présentation est prévue pour le 18 février prochain. Le constructeur change nettement d’orientation stylistique.

Alors que la présentation du Honda HR-V de nouvelle génération n’est plus qu’une question de jours, des images publiées sur Facebook par un certain Vanhoe Rage pourraient avoir dévoilé avant l’heure le look du SUV nippon. Comme le laissaient deviner la photo « teaser »officielle et les clichés de prototypes camouflés, le crossover devrait abandonner les gables du modèle actuel pour un style plus anguleux.

UN STYLE DIFFERENT, TOUJOURS CONSENSUEL

Le design du prochain HR-V s’annonce plus classique que celui du modèle qu’il remplacera. Les illustrations, qui semblent venir d’un dépôt de brevet, montrent une calandre hexagonale dont la partie supérieure est parcourue par un jonc liant visuellement les feux avant, plus fins que sur le HR-V deuxième du nom. Le capot est presque horizontal et la poupe lorgne sur le dessin des SUV « coupés » avec des montants arrière très inclinés. Sur le hayon, les blocs optiques horizontaux sont également liés, comme le veut la mode du moment. Un becquet de toit ajoute du dynamisme à la partie arrière, tout comme les poignées de portes toujours dissimulées. On remarque dans l’allure générale du véhicule à l’image une certaine parenté avec le concept de SUV électrique Honda e:Concept dévoilé en septembre dernier.

UNE HYBRIDATION PROPRE À HONDA

Si ces images se vérifient, le HR-V va donc rentrer dans le rang sur le plan du design, comme des dimensions puisque le véhicule à venir semble s’annoncer un peu plus grand que son prédécesseur pour concurrencer directement les Nissan Qashqai et consorts.

Le HR-V devrait être exclusivement hybride en Europe.
Crédit photo : Honda

En revanche, il sera plutôt atypique sur le plan technique puisqu’il adoptera une motorisation hybride e:HEV semblable à celle de la dernière Honda Jazz. Il embarquera ainsi un quatre-cylindres 1,5L essence atmosphérique combiné à deux moteurs électriques. L’un des blocs électriques sert de générateur, l’autre à entraîner les roues. En mode hybride, le moteur essence alimente le générateur qui entraîne lui-même le moteur électrique de traction. Rendez-vous le 18 février prochain pour la présentation complète du nouveau Honda HR-V.

Le modèle actuel affiche un style plus en rondeur.

Source : largus.fr

Crédit dessins : Vanhoe Rage – Facebook
Crédit photos : Honda

Source : https://www.autojournal.fr