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Automobile : des boîtes noires dans les voitures en 2024

Des boîtes noires seront placées dans les voitures neuves, comme dans les avions, à partir de 2024. Ce dispositif est destiné à enregistrer le freinage, la vitesse ou le port de la ceinture. L’objectif est notamment d’inciter les conducteurs à respecter les règles de conduite.

Les voitures neuves vont intégrer, à partir de 2024, une boîte noire, une puce inviolable qui mémorisera plusieurs paramètres avant et pendant une collision. Le port de la ceinture, la vitesse, le freinage, la position GPS seront enregistrés. Pour l’association 40 millions d’automobilistes, c’est un mouchard de plus. « Nous sommes déjà surveillés de toute part, radarisés, infantilisé, et notre sécurité routière ne s’améliore pas pour autant« , estime Daniel Quéro.

Les assureurs n’y auront pas accès

Au contrainte, une association de victimes de la route réclame ce dispositif. « Quand on a une boîte noire, on a généralement un comportement un peu plus responsable, plus prudent » explique Pierre Lagache, de la Ligue contre la violence routière. Ces données devraient nourrir de manière anonyme les statistiques de sécurité routière. Les assurances n’auront pas accès à cette boîte noire. En revanche, on ignore encore dans quelle mesure la police pourrait y avoir accès.

Retrouvez la vidéo du reportage par ici

Source : francetvinfo.fr

27 mai 2021par Julie Arfi
CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

Le bridage à 180 km/h gagne du terrain chez les constructeurs

Volvo, Renault, Dacia… Plusieurs constructeurs limitent la vitesse maximum des voitures pour diminuer les accidents de la route. Longtemps valorisée, la vitesse n’a plus la cote chez les automobilistes.

Après Volvo en 2020, les constructeurs automobiles Renault et Dacia vont, eux aussi, brider leurs modèles (hors Alpine) à 180 km/h. Une initiative qui questionne sur le rapport des conducteurs à la vitesse.

 

Pas d’impact sur les ventes

Depuis que ses véhicules sont bridés, Volvo indique ne pas avoir relevé « d’effet particulier » sur ses ventes dans le monde. Côté production, limiter la vitesse en usine n’engendrerait pas de coûts supplémentaires. « La limite à 180 km/h peut paraître dérisoire , admet Renault qui y voit quand même un engagement pour la sécurité routière. Mais la tendance de fond est à l’écoconduite avec l’hybride et l’électrique. Nos clients sont plus intéressés par l’autonomie des véhicules que par leur vitesse maximum. »

 

La vitesse reste un facteur d’accident

Interrogée récemment sur RTL à propos du bridage, Anne Lavaud, déléguée générale de l’association Prévention routière, estimait qu’il était inutile « techniquement » , car au-delà des limitations de vitesse. La mesure reste selon elle intéressante « sociologiquement » car elle remet en cause la vitesse comme « marqueur social fort » . En France, la vitesse reste la cause d’un accident sur trois.

 

Au Japon, la norme depuis cinquante ans

Depuis les années 1970, la vitesse des véhicules vendus au Japon est limitée à 180 km/h. Pour faire baisser le nombre de tués sur la route, les constructeurs nippons ont aussi limité d’eux-mêmes la puissance de leurs modèles à 280 chevaux entre 1989 et 2004. Dans le même temps, le nombre de morts est passé de plus de 15 000 au début des années 1970, à 2 800 en 2020.

 

Source : ouest-france.fr

18 mai 2021par Julie Arfi
CHEZ MITSUBISHI

Mitsubishi bientôt de retour en compétition

La division compétition de Mitsubishi, Ralliart, sera prochainement relancée tandis que des engagements au plus haut niveau ont été évoqués par le PDG du constructeur japonais.

Les résultats financiers de constructeurs sont en règle générale des conférences fastidieuses car monopolisées par des chiffres ainsi que des mots relatifs au business et au marketing. Ainsi, la conférence tenue par Mitsubishi ce mardi 11 mai concernant ses performances en 2020 avait tout pour passer inaperçue dans le monde du sport automobile… grave erreur !

En effet, la marque au diamant a annoncé à la surprise générale le retour de sa marque Ralliart. L’antenne sportive de Mitsubishi revivra à travers la production d’accessoires pour la gamme.

Grâce à sa série des Lancer Evolution, la marque fondée en 1970 a fait rêver les passionnés de voitures sportives. Le combat nippon entre les Lancer et les Subaru Impreza a fait les titres des magazines spécialisés durant deux décennies.

Mais ce n’est pas tout. Le PDG de Mitsubishi, Takao Kato, a fait une autre annonce détonnante. « Pour les clients qui souhaitent découvrir notre univers Mitsubishi, nous lancerons des accessoires sur mesure pour notre gamme de modèles. Par ailleurs, nous réintégrerons des événements de sport automobile dans le monde entier. »

Quels événements ? Nul ne le sait pour l’heure, mais la filiale de l’Alliance Renault-Nissan depuis 2016 s’est distingué dans deux disciplines entre les années 1980 et 2000 : le rallye et le rallye-raid, sous l’impulsion d’Andrew Cowan.

En Mondial des rallyes, Ralliart Europe, établi sous le nom de Andrew Cowan Motorsport en 1983, a défendu les intérêts de Mitsubishi à travers l’imbattable Tommi Mäkinen, sacré quatre fois de 1996 à 1999. Les versions WRC de la Lancer seront ensuite moins performantes et la marque se retire officiellement à la fin de la saison 2005.

Du côté du rallye-raid, Mitsubishi reste le maître incontesté du Dakar malgré une absence totale depuis 2009. Avec 12 succès acquis sur une période de 26 ans, le constructeur japonais détient le plus grand nombre de victoires au classement général Auto. Mitsubishi a été l’adversaire numéro 1 des marques françaises Peugeot (7 succès) et Citroën (4), puis de Volkswagen (4) en Afrique.

Le Mitsubishi Pajero de Peterhansel-Cottret en 2009 © DPPI

 

Source : autohebdo.fr

 

18 mai 2021par Julie Arfi
CHEZ HONDA

Honda crée la première publicité tournée entièrement à la maison

[Retour en mai 2020…]

Depuis que le coronavirus a mis la moitié du monde en quarantaine, la quasi totalité des industries tournent au ralenti, obligeant les marques à s’adapter. L’un des secteurs le plus profondément touché est notamment celui de l’automobile.

Inévitablement, les marques investissent beaucoup moins dans la publicité traditionnelle. C’est d’ailleurs l’un des premiers budgets qui saute lorsqu’une marque traverse une crise. Pourtant, dans une situation comme celle-ci, elles ne sont pas obligées de rester muette et peuvent trouver des moyens innovants de faire passer un message. C’est le cas de Honda et de son agence Memac Ogilvy (Dubaï) avec cette nouvelle prise de parole. Car dans une industrie particulièrement touchée comme l’automobile, le constructeur devait réagir intelligemment.

Mais comment créer une publicité pour une voiture lorsqu’il est impossible d’aller dehors ? Vous l’aurez compris, la marque s’est empressée d’imaginer la première publicité pour voiture entièrement faite en intérieur. De l’écriture à la direction artistique en passant par la réalisation et au visionnage, tout dans cette pub est fait en intérieur et dans le respect du #StayHome.

Ainsi, la marque a utilisé une maquette de sa Honda Civic pour tourner la publicité. On n’y verrait presque que du feu tant la reproduction miniature est détaillée. Elle est d’ailleurs accompagnée d’un message fort à la fin du film : “Until we drive again”. Une phrase qui laisse transparaître la passion qui anime le constructeur japonais et l’envie des automobilistes de retrouver la route. Honda nous prouve également autre chose : il est possible de réaliser l’impossible, même une publicité pour une voiture en intérieur. Un message juste et plein d’ambition de la part de la marque.

Crédits :

Agency : Memac Ogilvy
Chief Creative Officer :
 Juggi Ramakrishnan
Creative Director : Jean-Pierre De Villiers
Creative Team : Nicolas Lopez and Fernando Montero
Client Team Lead : Hadi Ballout
Senior Account Manager : Kenneth Monis
Account Manager : Firas Rehimi
Head of Production : Amin Soltani
Director : Amin Soltani
Junior Producer : Ann Vaas

 

Source : dantapub.com

18 mai 2021par Julie Arfi
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