HONDA MITSUBISHI Tressol-Chabrier

CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

LA FIN DES RETRAITS DE POINTS POUR LES PETITS EXCÈS DE VITESSE ?

Le gouvernement envisagerait de ne plus retirer de points pour les petits excès de vitesse de moins de 5 km/h. Les amendes seraient conservées.

C’est sans doute l’une des choses que l’on craint le plus sur la route, à part avoir un accident, bien sûr. Il s’agit de se faire prendre en excès de vitesse et de perdre des points, bien souvent très bêtement. Car en réalité, les grands dépassements sont très rares, et il est plus courant de se faire attraper pour seulement quelques km/h au-dessus de la limitation. En effet, selon une récente étude, 95 % des excès de vitesse concerneraient des dépassements de moins de 5 km/h de la limite. Autant dire que cela peut arriver à tout le monde, même en faisant d’ordinaire attention à bien respecter le Code de la Route. Après tout, qui n’a jamais fait de tout petits excès de vitesse, à cause de quelques secondes d’inattention ? Le problème, c’est que ce genre de petite infraction coûte cher, puisque dès le 1er km/h, vous écopez d’un retrait d’au moins un point.

Des sanctions allégées ?

Mais il se pourrait que cela finisse par changer. En effet, selon un porte-parole du ministère de l’Intérieur, le gouvernement serait actuellement en train de réfléchir à l’éventualité de ne plus retirer de points pour les petits excès de vitesse. Relayée par nos confrères de La Dépêche, une source proche du dossier a en effet indiqué que « On va beaucoup moins taper sur les petits excès de vitesse […]L’idée, c’est que vous ne perdez plus un point si vous êtes à 5 km/h au-dessus« . Une évolution évidemment très attendue par les automobilistes.

Des amendes toujours en vigueur

Si les amendes seraient quant à elles conservées, cette mesure a de quoi ravir les conducteurs, qui auront alors moins le nez dans le compteur. Néanmoins, ce changement semble plutôt étonnant, alors que le gouvernement souhaite justement installer plus de radars et sanctionner encore plus sévèrement les excès de vitesse. Pour l’heure, tout cela est en cours de réflexion, et il faudra patienter avant de voir si cette annonce sera véritablement appliquée.

Source : www.autoplus.fr

1 juin 2022 par Manuèle Maniez

CHEZ MITSUBISHI

MITSUBISHI ECLIPSE : L’HISTOIRE DU COUPÉ AUX DIAMANTS

Elle fut pendant la deuxième moitié des années 90 celle qui permit à beaucoup d’accéder à l’ADN sportif de Mitsubishi. Voiture-vedette de la saga Fast & Furious, retour sur l’épopée de l’Eclipse de deuxième génération. La plus connue qui a rencontré un beau succès.

La Mitsubishi Eclipse Mk2 arrive en juin 1994. Plus courte et moins haute, mais aussi plus large, elle donne une impression renforcée de prise de muscle par un arrière massif, non sans rappeler celui de la très sportive 3000GT.

Le souffle du turbo

La gamme de finition est en partie revue, avec la RS et la GS (bloc Chrysler 420A 2l DOHC 16 soupapes de 140 ch, pour les États-Unis et la conservation du 4G63 2l DOHC 16 soupapes de 146 ch en Europe) et les GS-T et GSX. Ces 2 dernières empruntent à nouveau le 2l 4G63 turbocompressé et son échangeur, mais dans une version sensiblement retravaillée. Outre un taux de compression plus élevé, celui-ci gagne un turbo Garrett T25 (à la place des Mitsubishi TD05-14B et TD04-13G) et produit désormais 210 ch.

Chouchoute des street-racers

Le système 4 roues motrices est conservé sur la GSX. En revanche la suspension est entièrement repensée, avec un système multibras à l’avant comme à l’arrière. La tenue de route s’avère supérieure, tout comme la motricité, les accélérations et reprises : le 0 à 100 km/h de la GSX passe ainsi à 6,5 secondes tandis que le 0-400 m est avalé en 15,1 secondes.

Très rapidement, l’Eclipse se taille une place dans le monde sportif. Elle devient très prisée dans les rodéos urbains et par les préparateurs qui n’hésitent pas à doubler voire tripler sa puissance. C’est au volant d’une Eclipse verte que le regretté Paul Walker, alias Brian O’Connor, fait ses débuts dans la saga à succès Fast & Furious.

Les Européens boudés…

Hors du continent américain, les Eclipse seront proposées au Japon et en Europe. Chez nous, seuls des coupés dotés du 4G63 atmo, produisant désormais de 141 à 146 ch (selon l’année) sur les GS 16v, seront proposés.

En l’an 2000, l’Eclipse de troisième génération débarque et ne sera jamais commercialisée en Europe. Un exemplaire Spyder tiendra la vedette dans le film 2 Fast 2 Furious. Une quatrième génération suivra et, là aussi, les Européens n’y auront pas droit. Snif…

Source : www.autoplus.fr

1 juin 2022 par Julie Arfi

CHEZ HONDA

Honda lève un coin du voile sur le Prologue, son premier SUV 100 % électrique

Comme tous les autres constructeurs automobiles, Honda sait que son avenir réside dans l’électrique. Le groupe a levé un tout petit coin du voile sur le Prologue, son premier SUV 100 % électrique qui sera commercialisé en 2024.

Dans la transition électrique qui est en train de se jouer, tous les constructeurs automobiles misent gros. Et bien sûr, Honda veut sa part du gâteau ! Le groupe japonais a dévoilé la Honda E il y a deux ans, ainsi qu’un partenariat stratégique avec General Motors pour rester dans la course effrénée au tout électrique.

Un Prologue qui annonce la suite

Si la Honda E s’adresse en priorité aux urbains désireux de rouler dans une petite citadine, le constructeur n’a certainement pas oublié l’énorme marché du SUV. Le groupe a ainsi montré une première image du Prologue qui sortira en 2024. Il s’agit d’une simple esquisse, pas d’une photo du véhicule en action, mais le style donne une idée de ce que Honda cherche à accomplir.

Il s’agit clairement de se fondre dans le paysage, avec un véhicule aux formes épurées et simples, un long empattement, un porte à faux plus court et une position rehaussée par des pneus de bonne taille. Le SUV a été dessiné à la fois à Los Angeles et au Japon, dans deux studios de design du constructeur.

Honda a fait appel à son partenaire GM pour le développement du Prologue. Par la suite, c’est à dire dès 2026, le groupe compte renforcer ses capacités de production avec la nouvelle e:Architecture (elle aussi mise au point avec GM) qui aboutira l’année suivante au début de la fabrication et de la vente d’une série de véhicules électriques abordables.

Honda a l’objectif de lancer 30 voitures 100 % électriques à l’échelle mondiale à l’horizon 2030. Et l’ambition à plus long terme, c’est de parvenir à la carboneutralité d’ici 2050. Le Prologue fait partie de cette stratégie au long cours qui va encore nécessiter de lourds investissements.

Source : journaldugeek.com

1 juin 2022 par Julie Arfi

CHEZ HONDA

Honda CR-V : la nouvelle génération se dévoile officiellement aux USA

Plus de doute, c’est le Honda CR-V dans sa version définitive qui avait fuité il y a quelques semaines. Le SUV se dévoile officiellement mais partiellement pour la toute première fois aux Etats-Unis ou au Canada.

Autant dire que la surprise est moindre dans la mesure où le Honda CR-V nouvelle génération a fuité à deux reprises. La première fois, il s’agissait d’une fuite de brevets. La seconde fois, c’est bien la version de série qui nous pouvions découvrir sous tous les angles. Mais, ça y est, la sixième mouture du SUV nippon se dévoile enfin officiellement, par petites touches. Toutefois, aucune communication de la part de Honda Europe ou Honda France, il faut se rendre de l’autre côté de l’Atlantique pour obtenir les premières photos et informations à son sujet. Logique, en même temps, puisqu’il rencontre là-bas un très beau succès. Sur le Vieux Continent, il se fait plus discret, comme tous les modèles de la gamme du constructeur japonais soit dit en passant.

Nouvelle génération Honda CR-V : des airs de Volvo XC60

Ceci dit, Honda ne cache pas grand-chose de son SUV. La proue et la poupe s’affichent chacune de moitié. Côté face, on y voit les feux effilés, la grande calandre hexagonale rappelant les dernières nouveautés comme les Honda HR-V et Honda Civic remaniés ou la discrète touche de chrome. Côté pile, à l’arrière, on retrouve les feux verticaux formant un angle droit et allant vers le logo au centre du hayon de l’ancienne génération. La signature lumineuse constituée de trois « L » fait écho à celle des dernières nouveautés BMW. Mais, en supprimant là aussi le chrome et en ajoutant quelques lignes horizontales sur le bas du hayon, le design se fait plus statutaire, plus chic et évoque le Volvo XC60. Dernier détail, et non des moindres, le sigle « Hybrid » sur lequel Honda fait un zoom. Chez nous, c’est une certitude, il ne sera disponible qu’avec cette motorisation, comme tous les modèles du constructeur japonais désormais. Pour le design intérieur, savoir s’il proposera une configuration 7 places, il faudra patienter davantage.

Source : automobile-magazine.fr

26 mai 2022 par Julie Arfi