Pour certains usages bien calibrés, l’hybride rechargeable permet de très belles économies de carburant à l’année. Lesquelles seraient encore plus belles si on associait à l’électrique, non pas de l’essence, mais du diesel. D’autant que cette technologie existe.

A l’heure de l’électrification, les constructeurs misent notamment sur l’hybride rechargeable. Sans représenter un idéal de sobriété, cette techno peut toutefois très bien convenir à certains usages et permettre aux automobilistes ayant facilement accès à un point de recharge et parcourant peu de kilomètres au quotidien, de ne consommer que très peu d’essence. Pour ceux qui ne rechargent qu’occasionnellement, l’association essence-électrique ressemble à l’inverse à une punition. En roulant batterie vide, leur véhicule traine tout le poids de l’accumulateur et du petit moteur électrique – en général entre 200 et 300 kg – sans jamais bénéficier de la force motrice que cet ensemble représente. De fait, les consommations d’essence s’envolent, comme nous avons pu nous-même le constater en mesurant, avec notre débitmètre de carburant branché sur des “plug-in” à leur seuil minimum de charge.

L’hybride rechargeable diesel, ça existe !

Une question se pose alors : pourquoi les constructeurs n’associent-ils pas l’hybride rechargeable au diesel, qui reste à ce jour la technologie thermique la plus sobre en carburant ? En vérité, le duo gazole/électricité existe déjà, Mercedes ayant jugé bon de l’implanter sous le capot de ses Classe E, GLC et GLE. Une motorisation “300 de” qui ne date d’ailleurs pas d’hier puisque l’Etoile l’a inaugurée en 2019 sur la Classe C, sans qu’elle n’arrive en France. Sans parler de PSA il y a une dizaine d’années. Reconduite sur la Classe E restylée (2020), la technologie hybride rechargeable-diesel n’avait, à l’époque, pas livré les résultats espérés. Nous avions en effet constaté sur nos cycles de mesures indépendants une consommation moyenne de diesel de 8,1 l/100 km et des autonomies situées entre 32 et 33 km en tout électrique selon les parcours. Il faut dire qu’avec 2 176 kg vérifiés sur la balance par nos soins, l’allemande a bien du mal à rester sobre. Et que pour ce premier opus, la “E” ne bénéficiait pas encore de la nouvelle batterie de 32 kWh inaugurée dans la Classe C en 2021.

Une technologie trop incertaine et coûteuse

Reste que si les constructeurs n’ont pas développé l’hybride rechargeable diesel, c’est d’abord parce que l’avenir de ce carburant demeure très incertain. Car s’il émet moins de CO2 que l’essence, ce qui lui donne théoriquement l’avantage sur le sans plomb en ces temps de réduction des émissions, le gazole crache aussi bien plus d’oxydes d’azote (NOx), rendant sa dépollution nécessaire à l’homologation beaucoup plus chère. Pour la même norme Euro 6.d.full, une tolérance de 33 % supplémentaires est d’ailleurs laissée au diesel sur ces gaz, prouvant toute la difficulté à les réduire.

Alors qu’Euro7 est actuellement en discussion à Bruxelles et que l’on ne sait pas le sort qu’elle réserve au “mazout”, la production des moteurs diesel s’avère de toute façon de plus en plus coûteuse. A fortiori en les associant à de l’hybride rechargeable déjà très onéreux. Car en bout de chaine, ce sont bien les clients qui payent cette débauche de technologie. Si les acheteurs de SUV et de grandes berlines chez Mercedes sont majoritairement des entreprises (80 % environ pour chacun de ces 3 modèles sur les 3 premiers mois de l’année), qui sont exonérées de TVS sur les hybride rechargeable et prêtes à financer ces véhicules, les particuliers, eux, ne sauraient assumer les coûts engendrés par cette technologie.

Honda nous a récemment dévoilé la nouvelle génération de Civic, mais ce serait vite oublier les SUV : deux nouveaux modèles sont prévus à court terme en Europe : un électrique, et cet inédit véhicule basé sur la Civic, qui n’a pas encore de nom… chez nous.

On vous prévient d’entrée, il va falloir s’accrocher pour comprendre l’organisation des gammes chez Honda dans les mois à venir. Si vous avez suivi l’actualité récemment, vous savez alors que le programme de la marque nippone est particulièrement chargé, surtout en Europe. Avec la onzième génération de Civic, Honda prévoit en effet de lancer un SUV électrique (dont on ignore encore le nom définitif dans nos contrées) et un autre SUV, totalement inédit et intercalé entre le HR-V et le CR-V. Ce modèle là a été tout récemment confirmé à l’occasion d’une conférence importante pour la filiale européenne qui met visiblement le paquet. Mais un paquet tout de même très « SUVisé » !

Le nouveau SUV hybride est… le HR-V aux USA

Revenons à nos moutons : en Europe, nous avons donc eu le renouvellement du HR-V et l’arrivée de la nouvelle Civic. Il reste à Honda le lancement de la version électrique du HR-V, le futur CR-V et ce fameux troisième SUV dont on ne savait rien… jusqu’à aujourd’hui.

Honda dévoile en effet la nouvelle génération de HR-V aux Etats-Unis, qui est bien différent de « notre » HR-V : plus musclé, plus grand et au design spécifique. Et devinez quoi ? Ce HR-V américain est en fait notre client mystère européen ! En résumé, voici la gamme Honda en France d’ici fin 2023 :

• Nouvelle Honda Civic (et Honda Civic Type R)
• Nouveau SUV hybride (HR-V américain), basé sur la Civic
• SUV électrique sur la base du HR-V
• Honda HR-V
• Nouveau Honda CR-V

Un SUV hybride sur la base de la Honda Civic

Ce nouveau modèle est un SUV du segment C basé sur la Civic. Il en reprend d’ailleurs certaines lignes, à l’arrière et au niveau du profil. Une sorte de Civic haute sur pattes avec une calandre un peu spécifique. Malheureusement, Honda ne livre aucune image de l’intérieur, mais gageons qu’il sera très proche de celui de la toute dernière Civic.

Un rapprochement à faire aussi du côté des mécaniques : ce SUV devrait reprendre la motorisation hybride de 184 ch de la berline, composée notamment d’un 2.0 atmosphérique et d’un moteur électrique.

Une énigme toutefois : si ce nouveau venu est effectivement sur le segment C, quid de la rivalité interne avec le nouveau CR-V ? Les deux n’auront évidemment pas le même look, mais que ce soit en termes de gabarit comme de puissance, ils seront particulièrement logiquement sur le même segment. A voir, donc, comment Honda parviendra à faire cohabiter ces deux autos.

Source : automobile-magazine.fr 

A moins d’être particulièrement à l’aise financièrement ou d’accepter d’acheter une voiture d’occasion à très bas prix, il faut généralement en passer par un crédit auto pour financer l’achat d’un nouveau véhicule.

Selon les situations, les papiers à prévoir peuvent varier… Mais il y a de nombreux incontournables à prévoir impérativement. On fait le point ensemble.

Pourquoi il faut monter un dossier de crédit

Que vous passiez par une banque, par une offre de concessionnaire ou par un autre organisme prêteur, peu importe au fond. La plupart des documents demandés seront les mêmes.

Afin de gagner du temps et de rassurer l’organisme prêteur, mieux vaut prendre les devants et avoir tout de suite sous la main certains documents incontournables.

Pour mieux comprendre l’utilité de documents exigés, il faut se mettre à la place du prêteur.

Afin de s’assurer de votre solvabilité et de votre sérieux, celui-ci aura besoin de réunir des informations concernant votre situation professionnelle bien évidemment, mais aussi votre situation personnelle, familiale et patrimoniale.

Ainsi, dans l’immense majorité des cas, les documents à prévoir dans son dossier seront somme-toute assez logiques.

Les documents essentiels à prévoir pour un dossier en béton

Concrètement, voici les documents les plus souvent demandés.

Il s’agit généralement pour la situation personnelle :

• D’un justificatif d’identité. Pour cela, les documents les plus communs feront l’affaire : carte d’identité, passeport ou bien encore permis de conduire.
• D’un justificatif de domicile. Facture d’électricité ou encore quittance de loyer, ce justificatif doit être récent. Faites en sorte de fournir un document de moins de trois mois.

Pour le justificatif concernant la situation familiale, certains organismes pourront vous demander un contrat de mariage ou une copie du livret de famille, en particulier en cas de prêt solidaire ou de caution.

Pour le justificatif de solvabilité et de patrimoine, prévoyez :

• Une copie de votre avis d’imposition.
• Un justificatif de revenu : contrat de travail et dernières fiches de paye si vous êtes salarié.
• Un justificatifs des prêts en cours. Le tableau d’amortissement est ici idéal.
• Vos trois derniers relevés de compte.
• Si vous voulez faire un apport, une preuve sur l’honneur de l’apport envisagé sera généralement suffisante.
• Un relevé d’identité bancaire.

Enfin, sachez que comme nous le disions plus haut, certains organismes pourront être plus exigeants que d’autres.

Prévoyez donc toujours ces documents pour gagner du temps, mais gardez en tête que vous risquez toujours de devoir aller chercher un ou deux documents supplémentaires pour obtenir votre prêt.

Le crédit auto : un emprunt affecté

N’oubliez pas non plus que le crédit auto est ce qu’on appelle un emprunt affecté. Cela signifie que l’on ne peut pas acheter n’importe quoi avec la somme reçue.

Il faut impérativement l’utiliser pour acheter une voiture à un tarif défini à l’avance. Ainsi, pour se présenter auprès de l’organisme prêteur avec un dossier parfaitement complet, il est essentiel de fournir la preuve que vous allez acheter une voiture. Munissez-vous donc de ce qu’on appelle un bon de commande.

Hé oui, cela est un peu contre-intuitif, mais il faut avant tout décider d’acheter la voiture avant de pouvoir envisager un prêt. Bien entendu, les vendeurs d’automobiles sont parfaitement habitués à cette situation et vous fourniront le document nécessaire sans problème.

Optimiser ses chances d’avoir un bon prêt rapidement

Voilà, vous savez désormais ce qu’il faut prévoir pour obtenir un prêt rapidement. En ayant à votre disposition tous ces documents, vous devriez gagner pas mal de temps dans une majorité de cas.

Mais il y  a encore quelques précautions à prendre pour être à peu près certain d’obtenir un prêt et de pouvoir acheter sa voiture en limitant le stress.

Comment trouver un bon crédit : découvrez nos conseils

Il est bien évidemment extrêmement important de ne pas prendre le premier crédit qui passe.

En faisant l’effort de comparer les prix et de faire marcher un minimum la concurrence, on peut économiser plusieurs dizaines d’euros tous les mois, et plusieurs centaines d’euros au bout du compte ! Ce n’est pas anodin.

Pour vous mettre dans les meilleures conditions possible, la solution la plus efficace sera sans doute de lire notre guide complet concernant le crédit auto.

Ne pas hésiter à faire jouer la concurrence

En résumé, sachez que deux solutions s’offrent à vous. Si vous êtes bon client de votre banque, n’hésitez pas à leur faire une demande directement en faisant jouer la concurrence.

Pour vous fidéliser, la banque sera certainement prête à faire quelques concessions.

Pour faire jouer la concurrence ou pour trouver une bonne offre directement, n’hésitez pas à utiliser les comparateurs en ligne tels que les furets ou meilleur taux.

Avec ces comparatifs, il suffit de répondre à quelques questions pour obtenir des estimations, et même souvent des devis très rapidement. Vous aurez déjà une bonne idée des offres que vous pourriez envisager et des mensualités que vous pourrez assumer.

Et puis cela pourra au moins vous donner des arguments pour négocier avec votre banque ! Qui sait, peut-être aurez-vous la chance de tomber sur une offre que vous ne pourrez pas refuser…

Simplifier la vie du prêteur

Terminons avec quelques derniers conseils de bon sens. Contrairement à ce que l’on pourrait croire, faire une demande de prêt, c’est avant tout une expérience humaine. En simplifiant la vie des prêteurs, on met toutes les chances de son côté pour obtenir une bonne offre de prêt.

Avoir un dossier de prêt déjà complet est essentiel comme nous l’avons déjà dit, mais ce n’est pas tout. Essayez de renvoyer une bonne image de vous-même, soyez à l’écoute, et envoyez sans discuter les autres documents demandés.

Pour davantage d’efficacité, le mieux est de scanner les documents et de les envoyer par mail. Par courrier, cela prend trop de temps, et une simple photographie du document demandé risque de vous être refusée.

Avec tous ces conseils, vous devriez obtenir un crédit auto facilement si votre situation vous le permet. Il ne vous reste plus qu’à transmettre les documents nécessaires au vendeur, qui sera enfin en mesure de faire partir la livraison ou de vous donner directement les clés !

Source : www.captain-drive.com

Il ne mesure que 3,4 mètres. Mais chaque centimètre carré est exploité au maximum !

Le monde des camping-cars est si vaste que l’on peut trouver des camping-cars luxueux tels que celui de Will Smith, qui a coûté deux millions d’euros, ou une Lada Granta transformée pour seulement 15 000 euros.

Aujourd’hui, vous vous faisons découvrir sans doute le plus petit camping-car du monde. Et pour un prix défiant toute concurrence ! Nous parlons de la Honda N-Van Compo, une préparation des japonais de White House Camper qui attire tous les regards.

Comme vous l’avez sans doute deviné, il s’agit d’une « kei car » japonaise, dont la longueur ne dépasse pas 3,4 mètres (une Renault Twingo mesure 3,61 m !), ce qui ne l’empêche pas d’offrir un intérieur étonnamment bien utilisé.

Comme vous pouvez le voir sur les images ci-jointes, la « petite voiture » ne manque de rien et vous pouvez même y dormir, grâce à une base qui se forme en rabattant les sièges. Tout cela sans avoir à dépenser beaucoup d’argent et avec une consommation de carburant très contenue, ce qui est recherché par les temps qui courent.

Le Honda N-Van Compo comprend également un toit relevable permettant de coucher une deuxième personne, ainsi qu’une cuisine équipée d’un micro-ondes, d’un petit réfrigérateur et d’un évier, ainsi qu’une télévision et divers espaces de rangement.

Et comme si cela ne suffisait pas, il est équipé d’un auvent, pour que vous puissiez vivre à l’ombre à  l’extérieur. À l’arrière du véhicule, il y a même un porte-vélo, pour ceux qui envisagent des excursions.

Le Honda N-Van Compo est disponible avec deux moteurs de 660 cm³, l’un à aspiration naturelle de 54 ch et l’autre à turbocompresseur de 63 ch.

Vous savez qu’au Japon, selon la loi, les « kei car » sont limitées par la cylindrée, d’où la faible cylindrée. Mais si l’on considère que, sur les routes secondaires, on ne peut pas dépasser 90 km/h, presque n’importe quel moteur suffit…

Quel est le prix du Honda N-Van Compo ? Dans son pays d’origine, il coûte à partir de 2 234 100 yens, soit 16 750 euros au taux de change actuel. Malheureusement il n’est pas disponible à la vente en France et l’importer dans nos contrées ferait exploser la facture.  Mais avouez qu’il a quand même un sacré charme, et que l’on se verrait bien partir en week-end ou en vacances à son volant ! Pas vous ?

Source : fr.motor1.com

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