Plusieurs pays d’Europe, dont la France, vont augmenter d’un niveau la conduite autonome légale. Le niveau 3 permet de ne plus avoir à garder les mains sur le volant.

On définit cinq niveaux de conduite autonome, allant de quelques systèmes adaptatifs à la possibilité de rouler sans conducteur. En France, c’est actuellement le niveau 2 qu’autorise la loi. Celui-ci permet notamment d’utiliser un régulateur adaptatif et une aide au maintien dans la voie. En revanche, il ne permet à aucun moment de lâcher le volant des mains. Les véhicules doivent d’ailleurs rappeler au conducteur ou à la conductrice de le tenir.

Mais cela va changer dès le 14 juillet 2022, avec l’autorisation d’utiliser un niveau 3 de conduite autonome dans l’Hexagone. Ainsi, le contrôle humain permanent ne sera plus obligatoire, dans certaines circonstances évidemment.

La législation autour du niveau 3 d’autonomie stipule que le conducteur n’a pas obligation de tenir le volant. En revanche, il doit être prêt à le reprendre dès que le véhicule le lui demande. Une demande qui va aussi dans l’autre sens, puisque le système doit pouvoir s’arrêter et effectuer une manœuvre d’urgence tout seul.

Pour activer ce niveau 3, il faudra par ailleurs qu’il n’y ait pas de piétons ou de cyclistes sur la même voie que la voiture. Il faudra également une séparation centrale entre les sens de circulation. Enfin, la vitesse ne devra pas dépasser 60 km/h, même si cette limite pourrait vite évoluer.

Source : www.automobile-propre.com

Les longs trajets sur autoroute, parfois synonymes de vacances, de visite à la famille ou de travaux dans la maison secondaire, amènent parfois les automobilistes à rouler en surcharge et trop lentement. Saviez-vous que vous pouvez également être verbalisé si vous ne roulez pas assez vite ? Comment connaître le poids maximum que vous avez le droit de transporter avec votre voiture ? Nous avons posé ces questions à Maître Le Dall, avocat du droit automobile.

Selon notre avocat conseil maître Jean-Baptiste Le Dall, la loi est claire sur ce point : « Vous ne devez pas gêner la marche normale des autres véhicules en circulant sans raison valable à une vitesse anormalement réduite. Cette notion assez vague est renforcée dans l’article R413-19 du Code de la route qui précise qu’en cas de circulation fluide, avec une visibilité et une adhérence suffisante, vous ne pouvez circuler à une vitesse inférieure à 80 km/h sur la voie de gauche. En Belgique, cette vitesse est de 70 km/h, et chez nos voisins allemands, il existe également une disposition spécifique imposant un minimum de 60 km/h. »

Quelles sanctions en cas de vitesse insuffisante ?

« Le fait de rouler en dessous des 80 km/h sur la voie de gauche pourra être puni d’une contravention de deuxième classe. On parle donc d’une amende forfaitaire de 35 €, pouvant être minorée à 22 € en cas de paiement anticipé. Mais si vous attendez trop longtemps, elle sera majorée à 75 €. Mais si vous êtes trop chargé, cela pourrait vous coûter bien plus cher. »

À quel moment un automobiliste est-il considéré en surcharge ?

« Chaque véhicule dispose d’un poids total autorisé en charge. Il est évidemment interdit de faire circuler un véhicule dépassant cette limite. En cas de contrôle routier, les forces de l’ordre peuvent procéder au pesage du véhicule. Pour un véhicule ayant un PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes, le dépassement de poids vous vaudra une contravention de quatrième classe forfaitaire de 135 €. Mais en cas de dépassement supérieur à 500 kg, vous devrez vous acquitter de cette même amende prononcée autant de fois qu’il y a de tranches de dépassement de 0,5 tonne. Si vous dépassez le poids total autorisé de 1 500 kg, vous payez trois fois l’amende, précise Maître Le Dall. En cas de dépassement du poids autorisé, l’immobilisation du véhicule pourra être demandée. »

Source : www.bienpublic.com