Le constructeur japonais s’invite au salon automobile de Bangkok, en Thaïlande, au printemps 2023, afin de présenter le Mitsubishi XRT Concept. Ce véhicule préfigure la nouvelle génération du pick-up L200.

Souvent, les constructeurs préfigurent de futurs modèles en dévoilant des concept cars. C’est le cas de Mitsubishi qui, le 21 mars 2023, présente le XRT Concept. Cette étude de style est clairement un avant-goût du nouveau Mitsubishi L200, puisque le pick-up revient pour une sixième génération.

Visuellement, ce Mitsubishi XRT Concept est ainsi caractérisé par un un look imposant, avec une calandre divisée en trois bandes horizontales, d’étroits feux de jour LED, un snorkel, des marchepieds ou même des ailes élargies qui abritent des pneus tout-terrain. Dans la benne de ce pick-up double cabine, deux roues de secours sont présentes.

Le nouveau L200 arrive d’abord en Thaïlande

Pick-up Mitsubishi XRT ConceptCredit Photo – Mitsubishi

Mitsubishi donne très peu de détails sur ce nouveau XRT Concept, et ne confirme pas si des versions électrifiées sont prévues. Le constructeur japonais précise simplement que le L200 qui devrait s’inspirer du concept car doit arriver sur le marché thaïlandais — où il est fabriqué — en 2023. D’autres marchés devraient suivre par la suite.

3 questions sur ce concept de pick-up Mitsubishi

Pick-up Mitsubishi XRT ConceptCredit Photo – Mitsubishi

À quoi ressemble le nouveau Mitsubishi L200 ?

Le Mitsubishi L200 devrait clairement adopter un design proche du XRT Concept, sans le camouflage bien entendu. Le style du pick-up nippon serait donc massif, avec possiblement des feux de jour LED étroits et une double cabine.

Quel moteur pour la nouvelle génération du pick-up ?

La précédente génération du Mitsubishi L200 était proposée avec un moteur diesel quatre cylindres turbo 2.4 DI-D dont la puissance variait de 154 à 181 chevaux. Le nouveau modèle pourrait céder aux sirènes de l’électrification afin de réduire ses émissions de CO2 et sa consommation de carburant.

Quelle date de sortie pour la 6e génération ?

La sixième génération du pick-up japonais devrait voir le jour en 2023. Elle doit d’abord être commercialisée sur le marché thaïlandais, pays où le L200 est fabriqué. Il porte le nom Triton en Thaïlande. L’arrivée sur d’autres marchés est prévue ultérieurement.

En bref

Il préfigure la nouvelle et sixième génération du pick-up Mitsubishi L200, aussi appelé Triton dans certains pays. Le Mitsubishi XRT Concept est un concept car au style particulièrement imposant, qui est dévoilé lors du salon automobile de Bangkok, en Thaïlande, en mars 2023.

Source : www.autonews.fr

Source : www.autoplus.fr

C’est décidé, le grand SUV japonais foulera les terres d’Europe l’année prochaine. L’Outlander sera l’ami des familles en quête d’aventures avec ses capacités off-road et la possibilité de transporter jusqu’à sept passagers. La technologie hybride rechargeable sera bien sûr de la partie.

Mitsubishi prend son temps pour lancer son Outlander en Europe. En effet, celui qui a été présenté fin 2021 sera dans les concessions du Vieux continent qu’à partir de l’année prochaine. Il viendra ainsi remplacer l’ancienne génération, qui n’est plus au catalogue en France depuis 2021.

Comme l’ancien opus, il conserve un groupe motopropulseur hybride rechargeable. Seulement, la capacité de la batterie atteint désormais 20 kWh pour pouvoir parcourir jusqu’à 87 km en tout électrique (cycle WLTP). La précédente génération devait se contenter de 45 km. Le temps de recharge pour passer de 10 à 80 % est évalué à 40 minutes.

Cet Outlander ne renie en aucun cas ses capacités hors bitume avec sa garde au sol importante et une transmission intégrale intelligente (Super-All Wheel Control), issu de l’univers du rallye. Il dispose de deux moteurs électriques et d’un bloc thermique 2,4 l essence. Pour le moment, les spécifications pour l’Europe ne sont pas connues, mais en Amérique du Nord, l’ensemble développe 248 ch et 332 Nm de couple.

Idéal pour les grandes familles

Ce grand SUV de 4,70 m de long est l’ami des familles nombreuses puisqu’il peut transporter jusqu’à sept passagers grâce à ses trois rangs et dispose d’un coffre géant. Le volume peut atteindre 2 257 litres lorsque les sièges sont rabattus !

De par ses dimensions, sa capacité d’accueil, et sa vocation de baroudeur, le Mitsubishi Outlander viendra chercher des poux à un certain Nissan X-Trail. Ce dernier est également hybride, mais à la technologie différente puisqu’il n’est pas rechargeable et son moteur thermique ne sert qu’à alimenter la batterie.

Avec le lancement du dernier SUV ASX, puis celui de la Colt prévu à l’automne 2023, cet Outlander complètera le renouvellement de la gamme Mistubishi.

Source : www.caradisiac.com

Prévue en 2024, la nouvelle pile à combustible de Honda sera trois fois moins chère que la précédente.

Honda a été précurseur en matière de voiture hydrogène. En 2002, la FCX a été la première voiture de série avec une pile à combustible. Puis en 2006, la FCX Clarity a été la première voiture de grande série pensée avec ce type de motorisation. Il y a eu une deuxième berline Clarity en 2016, mais Honda en a stoppé la production en 2021, en raison de très faibles ventes.

Honda n’a toutefois pas jeté l’éponge ! Le japonais croit encore à la pile à la combustible et vient de présenter une nouvelle stratégie, toujours en partenariat avec General Motors. Les deux constructeurs développent en ce moment une nouvelle pile, qui sera prête en 2024.

Chez Honda, elle sera montée sur la nouvelle génération du CR-V, donc un véhicule existant, un changement de stratégie par rapport aux berlines Clarity. En comparant avec la dernière Clarity, Honda annonce que la nouvelle pile à combustible sera trois fois moins chère. Toutefois, les objectifs de ventes resteront très modestes : Honda prévoit d’assembler 2.000 CR-V FCEV par an, pour les marchés japonais et américains.

Mais c’est une étape de plus vers la démocratisation. Honda annonce en effet lancer le chantier d’une autre génération de pile à combustible, prévue pour la fin de la décennie. Avec cette fois l’objectif de diviser encore par deux les coûts par rapport à celle de 2024. La marque pense ainsi se rapprocher des coûts d’une motorisation diesel.

En 2030, Honda compte produire 60.000 véhicules hydrogènes par an. En vers 2035, la marque espère en vendre plusieurs centaines de milliers. Le constructeur compte proposer sa pile à combustible sur des poids lourds, mais aussi des engins de chantier et des petites centrales de production d’électricité.

Honda est d’ailleurs conscient que le bilan carbone de l’hydrogène n’est pas souvent bon, car la production de ce carburant demande beaucoup d’électricité. Or, si celle-ci est produite en émettant beaucoup de CO2, cela n’a pas d’intérêt. Honda veut donc mettre en place une production d’hydrogène dit vert, avec de l’électricité venant des énergies renouvelables.

Source : www.automobile-propre.com