Un décret va obliger les applications GPS à sensibiliser les utilisateurs sur leur impact carbone au volant. De plus, elles devront indiquer les zones de faibles émissions (ZFE) et proposer des parcours alternatifs pour moins consommer de carburant… ou pour moins déranger les riverains de zones habituellement calmes.

Les grandes applications GPS vont devoir intégrer de nouvelles fonctionnalités, et plutôt rapidement. D’ici la fin d’année, Waze, Google Maps ou encore Plans devront en effet tenter d’informer les utilisateurs sur leur impact « carbone » lorsqu’ils se déplacent en véhicule motorisé. Pour les automobilistes, cela signifie qu’à chaque fois que vous programmerez un itinéraire sur votre application préférée, vous aurez de nouvelles informations et des conseils pour diminuer vos rejets de dioxyde de carbone, qui vous seront par ailleurs indiqués selon un calcul qui sera « rendu public » prochainement. Il tiendra compte de tout : de l’extraction/raffinage du carburant à l’utilisation de votre véhicule. Pour le reste, voici comment cela va se matérialiser dans la pratique.

De nombreux changements pour les applications

Le décret signé et mis en avant par le ministre des Transport, Elisabeth Borne mais aussi Agnes Pannier-Runacher et Christophe Bechu, prévoit de grosses évolutions pour les Waze et Google Maps. En voici la liste, qui est plutôt longue :

• Rendre accessible facilement à leurs utilisateurs un message de sensibilisation concernant les alternatives à l’utilisation du véhicule individuel ;
• Au plus tard le 1er décembre 2022, intégrer l’ensemble des données sur les services de transport réguliers
• Au plus tard le 1er décembre 2023, intégrer l’ensemble des données sur les services de partage de véhicules, de cycles, de cyclomobiles légers, d’engins de déplacement personnels, ou sur les déplacements à pied, mises à disposition sur le point d’accès national susmentionné ;

Concrètement, les applications devront indiquer à l’utilisateur les alternatives moins « carbonées » pour effectuer son trajet. Que ce soit en véhicule particulier, ou avec des moyens de locomotion partagés (Waze le propose déjà avec « Wazecarpool), voire à vélo. Les « services numériques d’assistance au déplacement sont tenus d’indiquer à leurs utilisateurs incluent au minimum les informations intégrées dans la base de données relative aux zones à faibles émissions mobilité ». En clair, vous serez prévenus si, sur votre trajet, vous allez traverser une ZFE. Pratique, notamment dans ce cafouillis national où les métropoles ont toutes des plannings différents.

Enfin, une ligne ne passe pas inaperçue : « les services numériques d’assistance au déplacement veillent à tenir compte en continu de ces informations dans la proposition d’itinéraire adressée à l’utilisateur. En particulier, dans des conditions de trafic exemptées d’événements routiers sur les voies non secondaires, les services numériques d’assistance au déplacement s’efforcent de proposer à l’utilisateur un itinéraire évitant l’usage massif de voies secondaires non prévues pour du trafic intensif, notamment en s’assurant que le temps de trajet restant est réduit d’au moins 10 % comparé à l’itinéraire maximisant l’usage de voies non secondaires ».

En fait, c’est pour éviter que les applications n’envoient un peu trop facilement les utilisateurs sur des routes secondaires et dans des zones où la circulation est d’ordinaire faible. A cause de Waze, notamment, de nombreuses zones calmes ont vu une forte augmentation du trafic, avec des automobilistes guidés par Waze sur ces itinéraires secondaires.

Source : https://www.automobile-magazine.fr

DROIT DE L’USAGER – Selon la loi, la confiscation d’un véhicule ne suppose pas forcément que l’auteur des faits soit propriétaire du véhicule.

Le Code de la route prévoit la confiscation judiciaire du véhicule appartenant à un usager de la route lorsque il est l’auteur d’une infraction (alcool, usage de stupéfiants ou encore excès de vitesse). Mais la loi permet également dans certains cas la confiscation du véhicule, objet de l’infraction, même si l’auteur des faits n’en est pas le propriétaire.

Les juges ont ainsi autorisé la confiscation du véhicule ayant servi à commettre l’infraction alors que celui-ci était la propriété d’une société dont le gérant n’était autre que le condamné. Il a été admis dans ce cas que cette société n’était pas un propriétaire de bonne foi puisque le gérant était en fait le seul utilisateur du véhicule.

Récemment encore, la confiscation du véhicule a pu être ordonnée également à l’encontre d’un propriétaire qui connaissait le comportement dangereux de son ami sur la route.

Sa mauvaise foi, tout comme ses mensonges aux enquêteurs pour protéger son ami, lui aura coûté son véhicule.

Source : https://www.lefigaro.fr

Honda a dévoilé au Japon le restylage de la Fit, jumelle de notre Jazz. Parmi les évolutions : plus de puissance pour le moteur hybride.

Connaissez-vous la Honda Fit ? Non ? Mais si, c’est la Jazz, avec donc un nom différent sur son marché domestique. Et sur celui-ci, la voiture est passée par la case restylage. Déjà ? Oui, car si la dernière Jazz a été lancée courant 2020 chez nous, elle a été présentée en 2019 au Japon. Où elle est donc déjà à mi-carrière, les autos de Honda ayant des vies courtes.

Et si on peut s’intéresser aux changements de la Fit, c’est parce que « notre » Jazz était jusqu’à présent identique. Il y a donc de fortes chances que le lifting du modèle européen se cale sur celui du japonais.

Esthétiquement, la refonte est légère, ce qui n’est pas surprenant, le modèle n’ayant pas spécialement pris de coup de vieux. Les modèles que l’on connaît déjà, à savoir la version classique et la baroudeuse Crosstar, font évoluer leur calandre et leur bouclier avant. Si on écrit « que l’on connaît », c’est parce qu’il y a de l’inédit avec l’arrivée d’une finition « pseudo » sportive RS.

Celle-ci muscle son apparence avec un bouclier doté d’une grande bouche, prolongée par des ouïes verticales de chaque côté. La RS reçoit des bas de caisse noirs plus imposants, une grille de calandre spécifique (mieux liée aux optiques) ou encore des jantes inédites. Dans l’habitacle, on aperçoit un volant 3 branches avec des surpiqûres à la couleur contrastée.

Honda a annoncé que la motorisation hybride profite d’une hausse de la puissance et d’une réponse à l’accélérateur améliorée. Mais le constructeur n’est pas encore entré dans les détails. Chez nous, l’hybride associe un bloc 1.5 essence et deux blocs électriques, pour une puissance maxi cumulée de 109 ch. La Jazz pourrait s’aligner sur la fiche technique du HR-V, avec 131 ch. Il y aura donc un peu plus de muscle, mais il n’est pas question d’une vraie version sportive !

Source : automobile-propre.com

Depuis quelques jours, le prix du carburant est en baisse. Mais qu’est ce qui explique cette petite chute soudaine mais bienvenue ?

Vous l’avez très probablement remarqué en allant faire le plein de votre voiture. Le prix du carburant a légèrement baissé. Bien sûr, ce n’est pas une chute libre à laquelle nous assistons, alors que le montant du litre reste encore très élevé, tournant en moyenne autour de 1,80 € selon les derniers chiffres du Ministère de la Transition écologique. Mais on ne peut pas le nier, cela nous fait très plaisir, après avoir connu des prix dépassant la barre des deux euros, voire des 2,30 € dans certaines stations. Ce fut d’ailleurs notamment le cas dans la capitale, mais également dans les petites stations-service indépendantes, affichant généralement des tarifs plus haut.

Une baisse significative

Selon les derniers pointages du gouvernement, le litre de sans-plomb 95 est passé de 2,09 euros à 1,80 euro en moyenne entre le 13 juin et le 25 juillet, soit une baisse de 29 centimes. Si le gazole a également connu une petite chute, celle-ci reste un peu plus modérée, de l’ordre de 26 centimes sur la même période. Si vous voulez un exemple un peu plus parlant, sachez que vous économisez en moyenne une douzaine d’euros sur un plein de sans-plomb 95 de 40 litres, ce qui est évidemment loin d’être négligeable en cette période de forte inflation. Il faut toutefois se rappeler que la remise de 18 centimes est toujours en vigueur, permettant de profiter de prix plus tolérables.

Une chute du pétrole

Mais alors, qu’est ce qui explique cette soudaine baisse ? Et bien pour le savoir, il faut aller chercher du côté du cours du pétrole, qui a perdu pas moins de 18 dollars en quelques semaines. A la mi-juin, le baril était en effet affiché entre 120 et 125 dollars, tandis qu’il ne coûtait plus que 108 dollars environ au milieu du mois de juillet. Cette tendance à la baisse avait déjà été entamée quelques semaines plus tôt, mais pas à ce point-là. Espérons maintenant que cette chute se poursuive et que les prix du carburant reviennent à la normale…