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DACIA vs Mitsubishi : la citadine japonaise à moins de 11 000 € en France !

Mitsubishi fait une entrée remarquée sur le marché du low cost en proposant un modèle affiché à 10 990 euros. Cette marque japonaise présente une concurrence sérieuse à la Dacia Sandero.

En gardant à l’esprit que la Sandero de Dacia est l’un des modèles les plus vendus en France, ainsi que sur le vieux continent, il n’est un secret pour personne que de plus en plus de français s’intéressent à l’acquisition d’un véhicule à bas prix. Certes, ils ne sont peut-être pas dotés des dernières technologies du marché, mais ils disposent de fonctionnalités plus que suffisantes.

Il convient parfois de prendre en compte le fait que, bien que la Dacia soit le véritable leader de son segment et l’un des modèles les plus vendus en Europe, cela ne signifie pas que les alternatives à ce modèle roumain ne soient pas tout aussi intéressantes en termes de rapport qualité / prix.

Mitsubishi Space Star, une alternative à la Dacia Sandero

En effet, l’une de ces alternatives provient précisément du Japon, de la marque Mitsubishi. Il s’agit du Space Star, une citadine qui se positionne par sa taille et son prix un cran en dessous des modèles tels que la Seat Ibiza, la Peugeot 208 ou la Renault Clio. De plus, en termes de prix, la japonaise est très proche du best-seller continental, en l’occurence la Sandero.

En effet, selon le site officiel de Mitsubishi France, grâce à une remise de plus de 5 000 € appliquée par la marque japonaise, le prix de départ de la version de base de ce véhicule japonais n’est que de 10 990 €. Cependant, il convient de noter que ce prix final peut être plus élevé, car il est lié à des conditions de financement spécifiques. (Pour plus d’informations, veuillez consulter le site officiel)

Avec un moteur de 1.2 MIVEC 71 ch, couplé à une transmission manuelle et un équipement de série basique mais plus que convenable, on ne manquera pas de l’essentiel. Cela en fait l’une des meilleures alternatives, les plus fiables sur le marché. Par ailleurs, il est possible qu’avec une offre aussi intéressante, les ventes de cette voiture japonaise augmentent sensiblement dans les mois à venir.

 

Source : motorsactu.com

20 juillet 2023par Julie Arfi
CHEZ HONDA

EN 1980, L’AUTO-JOURNAL TESTAIT LA HONDA PRÉLUDE (ATOUTS, DÉFAUTS, TECHNIQUE)

Quand on est un constructeur encore peu connu, rien de tel qu’un coupé pour gagner en image ! C’est précisément cette recette que va s’évertuer à appliquer Honda en lançant au début des années 80 le coupé Prélude. Un coupé bon pour l’apparence, mais sans prétention sportive…

HONDA PRÉLUDE : MORCEAUX CHOISIS

“À grands pas, les japonais se convertissent à la musique classique occidentale. Honda qui avec ses motos ne craint ni les phones ni les mégaphones, a été d’accord pour tenter sa chance dans le prélude, morceau de choix des mélomanes.”

“Mais celui-ci a été coupé avant que le bruit n’arrive. Il s’en est tenu à des sonorités de bon aloi, vraiment très faibles dans le concert actuel. Ce Prélude coupé annonce-t-il autre chose en matière de haute fidélité dans les chaînes japonaises ?”

“Les japonais n’ont pas fini de nous étonner pour ce qui est de la rentabilité des investissements. Ils changent de modèle… comme de chemise, et de plus s’offrent des empattements différents, c’est-à-dire une plateforme nouvelle pour une seule version : la Mitsubishi Colt et la Honda Civic n’ont pas les mêmes empattements en 2 ou 4 portes.”

“Un phénomène semblable se présente pour le coupé Prélude, plus court que l’Accord et qui demeure un modèle unique sans dérivé, même pas un cabriolet et encore moins une berline.”

“Sa diffusion est forcément limitée puisqu’il n’offre que deux places avec un embryon de banquette arrière utilisable seulement sur de très courtes distances ou par des enfants.”

“La performance est modeste pour un coupé 1600 cm3 et, de ce fait, sur la route, la voiture a bien du mal à donner la preuve de son tempérament.”

“Elle fait illusion en troisième et aussi en quatrième que l’on peut conserver jusqu’à 145 km/h, mais dès que la cinquième est passée, la placidité reprend ses droits et il ne faut pas demander une quelconque nervosité.”

“La tenue de route de la Prélude est inodore et sans saveur, ce qui est quand même un compliment puisqu’elle ne pose pas de problème en se faisant complètement oublier.”

“Le tableau de bord à lui seul mérite une mention à part; les solutions adoptées sont vraiment intéressantes. Tout d’abord, les inscriptions sont rédigées en français, ce qui donne une bonne leçon aux constructeurs allemands, nos voisins.”

“On dispose d’une foule d’indications dont la montre numérique et la radio tout à fait bien incorporée et finalement très pratique à utiliser. Par ailleurs, les commandes sont bien regroupées autour du volant : on peut dire que le poste de conduite apporte quelque chose.”

“Pour une fois, voici un coupé qui n’a aucune prétention sportive mais seulement l’ambition de transporter agréablement un couple vieux ou jeune sans accompagnateurs.”

“C’est la voiture des amoureux et nous espérons vivement qu’il en reste suffisamment pour répondre aux objectifs de Honda.

HONDA PRÉLUDE : SES QUALITÉS ?

  • Consommation

“À 75 km/h de moyenne, sur le parcours habituel, nous avons mesuré le chiffre très intéressant de 6,4 l. Sur la route, à la moyenne générale de 98 km/h avec environ 50% d’autoroute, la consommation a été de 7,7 l.”

  • Silence

“Au ralenti, on ne sait même pas si le moteur tourne encore, et à grande vitesse, dans les pires conditions, ce n’est pas le moteur qui se fait entendre mais seulement les bruits de roulement ou de carrosserie.”

  • Boite cinq

“La boîte de vitesses est très bien échelonnée et parfaitement synchronisée. Le levier se manie très facilement et l’enclenchement des vitesses s’effectue tout naturellement, y compris celui de la marche arrière, à l’extrême droite sous la cinquième.”

HONDA PRÉLUDE : SES DÉFAUTS ?

  • Suspension

“La suspension doit être qualifiée de sèche avec des débattements et surtout un amortissement insuffisants. La douceur n’est pas le fort des voitures japonaises; les Honda suivent la tendance générale, très loin des normes françaises.”

  • Performances

“Sur l’anneau de Montlhéry, après bien des tours d’essai, nous sommes parvenus à obtenir une vitesse réelle de 154,4 km/h, l’aiguille du compteur assez optimiste se situant alors autour de 165 km/h.”

  • Garde au toit

“Pour l’habitabilité, les personnes d’une certaine taille souffrent du manque de garde au toit alors que leurs jambes peuvent au contraire s’allonger.”

VU D’AUJOURD’HUI : PAR THOMAS RIAUD

Après les turbulentes Z600 et S800 dans les seventies, Honda s’est attaqué à un public plus large avec le coupé Prélude, salué pour son élégance sur plusieurs générations. Mieux, Honda saura ensuite aussi combler les amateurs de sportivité, avec l’abordable CRX ou l’élitiste NSX.

Mais depuis le fantastique roadster S2000 et l’éphémère NSX hybride, Honda semble avoir délaissé le segment des coupés et roadsters égoïstes. Désormais, pour le plaisir de conduire, tous les espoirs reposent sur la Civic Type R de nouvelle génération…

HONDA PRÉLUDE : FICHE TECHNIQUE

  • L/ l /h : 4,09/1,63/1,29 m
  • Poids : 945 kg
  • Puissance : 80 ch DIN à 5300 tr/mn
  • 1000 m d.a. : 35,2 s
  • V. max. : 154,4 km/h
  • Consommation à 90 km/h : 6,2 l/100 km

 

Source : www.autojournal.fr

23 juin 2023par Julie Arfi
CHEZ MITSUBISHI

Mitsubishi : Le nouveau pick up Triton/L200 MY2024 est en approche

Modèle historique et indispensable à la firme automobile japonaise Mitsubishi Motors, le pick up L200 est en passe d’être renouvelé.
Ce pick up n’est pas un véhicule inconnu pour vous puisque nous l’avons découvert il y a trois mois exactement sous la forme d’un show car camouflé baptisé Mitsubishi XRT Concept qui était présenté au 44eme salon de l’automobile de Bangkok.
C’est officiel désormais la nouvelle version du Triton/L200 sera présenté en première mondiale à Bangkok, en Thaïlande, le 26 juillet prochain.
Avec ce nouveau véhicule, Mitsubishi va pouvoir repartir, avec des arguments actualisés, à l’assaut de ses trois principaux concurrents que sont le Toyota Hilux, l’Isuzu D-Max et le Ford Ranger.

 

Pour sa sixième génération, le nouveau pick up adopte un design solide, carré, presque « macho » tant il en impose visuellement. On appréciera l’imposante calandre quasiment de forme carrée « couronnée » par le logo de marque et un gros lettrage MITSUBISHI. Les ailes en imposent elles aussi tout comme la signature lumineuse avant faite d’une rangée de 3 leds horizontaux et par des feux de circulation à trois faisceaux disposés en triangle… ou à la façon du logo de la marque.
Cette nouvelle version du modèle aura des dimensions plus imposantes que celles génération actuelle. La cabine de la toute nouvelle version sera bien évidemment plus longue, volumineuse que sur les générations précédentes de Triton, ce qui, combiné à l’augmentation de la largeur devrait permettre au pick up Mitsubishi d’offrir plus d’espace et de volume habitable, notamment au niveau de la banquette du deuxième rang.
Ensuite, au niveau de la benne, on note un porte à faux raccourci qui fait beaucoup pour la nouvelle apparence costaude du Triton/L200. Des passage de roues élargis et agrandis sont de la partie pour abriter des roues désormais plus grandes. L’accroissement de la largeur du véhicule et un nouveau dessin intérieur de la partie arrière devrait assurer un volume de chargement identique à ce que nous connaissons aujourd’hui.
La partie arrière se fait plus massive que l’actuelle avec notamment une toute nouvelle signature lumineuse, une ridelle redessinée à l’aspect solide et, sur ce modèle particulier, on découvre un couvercle à rouleau et plus étonnamment, un becquet intégré à la ridelle basculante ! Est ce à dire qu’il y aura une déclinaison Rallyart ou à l’esprit sportif, rien de certain puisque le constructeur n’a fait aucune communication dans ce sens.

Tout en restant sobre grâce à un mobilier à l’apparence rigide et à des plastiques gris, le Triton/L200 MY2024 devrait proposer un bon confort et une bonne dotation en équipements, au moins sur les modèles Double Cabine.

Des motorisations essence et diesel seront de la partie pour répondre au mieux à la demande mondiale pour le Triton/L200 mais il se murmure que le chassis aurait été développé pour exister dans quelques années en version électrique.
Sachez que ce pick up restera construit en Asie, non pas au Japon mais en Thaïlande comme le modèle MY2023. Comme c’est déjà le cas, le Triton/L200 « new gen » existera avec au moins 2 carrosserie et proposera des définitions et des réglages spécifiques qui seront adaptés aux différents marchés. Il y aura des réglages à la thaïlandaise, à l’australienne ou à l’indienne en fonction de la demande et des contraintes routières locales.
Les économies d’échelle l’exigent, le nouveau Mitsubishi servira de base à la prochaine génération du pick up Nissan Navara.

 

Source : theautomobilist.fr

21 juin 2023par Julie Arfi
CHEZ MITSUBISHI

Mitsubishi poursuit sa relance en Europe avec cette nouvelle génération de la citadine Colt

Le constructeur japonais vient de présenter officiellement la septième génération de la citadine Colt. Développé pour le marché européen, à partir de la plateforme CMF-B de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, ce nouveau véhicule mise sur des motorisations électrifiées pour séduire dans un segment ultra-concurrentiel.

La nouvelle Mitsubishi Colt, c’est elle. Quelques mois après la présentation et le lancement de la deuxième génération du SUV citadin ASX, le constructeur japonais Mitsubishivient de dévoiler sa petite sœur, calquée sur… la Renault Clio V, tout juste restylée.

Cette nouveauté « marque le retour de Mitsubishi Motors dans un segment clé en Europe ainsi que la renaissance d’un modèle iconique pour la marque », s’enthousiasme Frank Krol, président et CEO de Mitsubishi Motors Europe. Pour mémoire, la première génération de Mitsubishi Colt a été lancée en 1978. En six générations, près de 1,2 million d’exemplaires de cette citadine ont été écoulés dans le monde.

Basée comme la puce française sur la plateforme CMF-B de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, la nouvelle venue sur le segment B – qui sera commercialisée à compter du mois d’octobre 2023 – est uniquement déclinée en cinq portes. Elle s’offre, selon la marque, « un style dynamique et moderne, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur ».

La nouvelle Mitsubishi Colt mise sur l’essence et l’hybride

Côté style, signalons que cette nouvelle Colt reçoit des feux avant full LED et une signature lumineuse particulièrement travaillée. La poupe s’offre un monogramme Colt ainsi que le lettrage Mitsubishi sur le volet de coffre. Disponible avec des jantes acier de 15 pouces ou des jantes alliage de 16 et 17 pouces, suivant les finitions, cette nouveauté est proposée en cinq coloris : blanc, noir, gris, rouge et bleu.

Sous le capot, la nouvelle Mitsubishi Colt renonce au gazole. Elle embarque en revanche deux blocs essence et une motorisation hybride. Ainsi, les quatre finitions Inform, Invite, Intense et Instyle sont proposées avec un trois-cylindres 1.0 l développant 65 chevaux ou bien un trois-cylindres turbo 1.0 l de 90 chevaux. L’offre HEV est composée un quatre-cylindres 1.6 l couplé à un moteur électrique de 36 kW et développe une puissance cumulée de 145 chevaux.

 

Source : www.auto-infos.fr

20 juin 2023par Julie Arfi
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