« Speedcam Anywhere » : c’est la nouvelle application qui fait débat. Elle permet de filmer un véhicule pour connaître sa vitesse et l’enregistrer. Outil de délation ou application d’utilité publique ?

Une nouvelle application a fait son apparition sur les téléphones des connducteurs britanniques. Elle s’appelle Speedcam Anywhere et permet de transformer votre smartphone en radar mobile. L’application a été développée en collaboration avec des spécialistes de la Silicon Valley.

Pour flasher manuellement l’automobiliste, il suffit de filmer le véhicule à l’aide de son smartphone. L’app affiche alors la vitesse de déplacement et vous permet de l’envoyer à la police. Un outil très contesté de l’autre côté de la Manche. 

UNE MARGE D’ERREUR DE 3 %

Les développeurs espèrent que leur création aidera les résidents à recenser plus facilement les infractions commises près de chez eux. « L’application prend un court clip vidéo d’un véhicule qui passe et le télécharge sur le serveur », expliquent les inventeurs de la Speedcam. « Le serveur peut mesurer la vitesse du véhicule à partir de la vidéo, vérifier la vitesse du véhicule par rapport aux limites de vitesse, et fournir un rapport montrant la preuve de la vitesse du véhicule. »

Selon eux, la marge d’erreur serait de 3% en mode Pro et de 10% en mode Basic. De plus, l’application affichera sur votre téléphone les détails du véhicule grâce à la plaque d’immatriculation. Si cet outil est censé aider les automobilistes britanniques, ils ne le ressentent pas comme tel. The Guardian rapporte que la plupart des usagers de la route trouvent qu’il s’agit plus d’un outil de délation que d’une application utile.

GOOGLE ET APPLE REFUSENT L’APPLICATION !

Verra-t-on cette application débarquer en France ? Rassurez-vous, il y a très peu de chances. Google et Apple refusent, pour le moment, de diffuser cet outil sur leurs plateformes de téléchargement. Selon les deux géants, il est impossible d’estimer la vitesse d’un véhicule grâce à une intelligence artificielle. Pour le fondateur de l’application, l’utilisation généralisée de son outil ne peut que servir à la population : « Nous ne comprenons pas pourquoi ils bloquent une technologie utile, qui pourrait sauver des vies ».

Et pourtant, beaucoup sont de l’avis de Google et de Apple. Depuis mars 2022, date de lancement de l’application en Grande-Bretagne, des centaines de mails injurieux ont été reçus par l’équipe qui travaille sur Speedcam.

« C’est une application qui fait débat », relate le fondateur. « Certains sont pour, d’autres contre. Personnellement, je pense que si vous avez des limites de vitesse et que la loi exige que vous les respectiez, ce n‘est alors absolument pas d’une vendetta personnelle contre qui que ce soit. Il s’agit simplement savoir comment rendre nos routes sûres. »

Source : https://www.autojournal.fr

Les hybrides peuvent souvent être vus comme de belles alternatives aux modèles électriques et thermiques, mais ils sont évidemment plus chers que les modèles traditionnels. Cependant, en entrée de gamme, certaines voitures hybrides peuvent être intéressantes.

Vous n’êtes pas encore prêt à passer à la voiture électrique, mais vous souhaitez toutefois bénéficier d’une once d’électrification pour vos trajets du quotidien ou même simplement pour réduire votre facture carburant ? L’hybride est peut-être fait pour vous.

Quels sont les différents types d’hybrides ?

Il existe plusieurs types d’hybridation. La micro-hybridation est peut-être la moins intéressante de tous, puisqu’il s’agit simplement d’un système de 48V chargé d’assister le moteur thermique. Cela permet de réduire légèrement les émissions et les consommations, mais en aucun cas de rouler en électrique.

L’hybride simple est une alternative intéressante et déjà éculée depuis près de 20 ans, notamment grâce au pionnier en la matière : Toyota. La Yaris est l’hybride par excellence, et les autres marques ont tardé à s’y mettre, voire ne s’y sont jamais mises. Chez Peugeot par exemple, la 208 est passée directement du thermique à l’électrique. Chez Renault, la Clio E-Tech vient à peine de sortir.

L’hybride simple permet d’effectuer quelques kilomètres en tout électrique, et surtout d’évoluer en électrique sur les basses vitesses. De quoi réduire assez significativement les consommations en milieu urbain. En condition urbaine, une Yaris hybride peut aisément descendre sous les 4,0 l/100 km.

Les hybrides rechargeables sont les modèles où il est possible de faire le plus de kilomètres en électrique, en général entre 35 et 60 km selon les modèles. Chez les constructeurs les plus haut de gamme, certains PHEV, notamment chez Mercedes, peuvent dépasser les 100 km avec une seule charge. Mais ces modèles, qui bénéficient d’une batterie plus grosse et d’un moteur thermique aussi plus gros et plus puissant, sont plus onéreux.

Quels est le prix d’accès pour un modèle hybride ?

Les hybrides d’entrée de gamme ne sont que des hybrides simples pour la plupart. Leurs prix débutent aux alentours de 20 000 euros et peuvent atteindre les 30 000 euros. La star, c’est évidemment la Toyota Yaris, les tarifs commencent à partir de 20 950 euros. Un peu au-dessus, nous retrouvons la Renault Clio E-Tech autour de 23 000 euros, ou encore la Honda Jazz e:HEV à 23 000 euros.

Pour de l’hybride rechargeable, comme énoncé plus haut, les prix sont plus élevés. À titre d’exemple, un Renault Captur E-Tech débute pratiquement à partir de 34 000 euros, tandis qu’un Kia Niro hybride commence à 36 000 euros.

À ces prix, et comme souvent, la dotation d’équipements est plutôt correcte, avec notamment tous les équipements liés à la sécurité, mais aussi tous les indispensables pour une voiture neuve aujourd’hui, comme la radio, l’ordinateur de bord, le Bluetooth ou encore les vitres électriques.

Source : https://www.autoplus.fr

Honda annonce l’arrivée de deux nouveaux modèles électriques, encore masqués par un grand voile. L’un d’entre eux semble bel et bien être un coupé sportif, suite logique de la NSX hybride actuelle qui prend sa retraiteLa NSX va-t-elle définitivement disparaître ? C’est la question que l’on pouvait se poser alors que le constructeur annonçait sa fin de carrière, pour le moins confidentielle en Europe. Il faut dire que la concurrence était rude avec les Porsche 911 Turbo ou encore Aston Martin Vantage. Pourtant, Honda ne semble pas en avoir fini avec la NSX, à en croire la nouvelle communication du groupe nippon, aux activités multiples : de l’aviation à l’automobile, en passant par la tondeuse et la moto, Honda est probablement l’industriel ayant l’une des plus grandes expériences en termes de mécanique !

Deux nouvelles électriques, dont un coupé

Honda rappelle qu’il prévoit de lancer 30 modèles électriques dans le monde d’ici 2030. Tous ne seront cependant pas vendus à l’échelle internationale. Prenons l’exemple des deux SUV 100 % électriques (un moyen, le Prologue, et un grand modèle vendu par Acura) développés avec General Motors : ils seront réservés au marché nord américain. De même, en Chine, Honda prévoit le lancement de dix « BEV » spécifiques à l’Empire du Milieu.

L’Europe ne fait malheureusement pas partie du copieux communiqué, mais il suffit tout de même de défiler le texte pour arriver, en bas, à une image inédite. Il s’agit d’un teaser annonçant deux fleurons électriques qui seront vendus dans le monde entier : « Honda lancera au niveau mondial deux modèles sportifs, une spécialité et un porte-étendard ». Le modèle à droite sur la photo rappelle inévitablement la NSX actuelle dans ses proportions, tandis que l’électrique à gauche est plus énigmatique : il pourrait bien s’agir d’une sorte de grand coupé, mais pas surélevé comme le font de plus en plus de constructeurs. La « joie de conduire » si chère à Honda ne trépassera pas au passage du tout électrique, mais nous sommes probablement encore loin de l’arrivée de ces deux autos…

Le plan électrique de Honda en résumé

• 30 modèles 100 % électriques d’ici 2030
• Nouvelle génération de batteries (solides ?) à partir de 2025
• Développement de deux modèles haut de gamme électrique : un coupé (NSX ?) et un second, potentiellement un grand coupé 4/5 portes
• Amérique du Nord : deux SUV dès 2024, à savoir le Honda Prologue, et un modèle Acura, production sur place des électriques « petit budget » avec GM
• Chine : 10 modèles électriques spécifiques, construction de deux usines (Guangzhou et Wuhan), collaboration avec le fabricant de batteries CATL
• Japon : lancement de « kei cars » électriques en partenariat avec le fabricant de batteries AESC
• Europe : commercialisation d’un modèle haut de gamme et d’un coupé sportif en plus du HR-V électrique

Source : automobile-magazine.fr

Les coûts élevés de fabrication et de transport ainsi que les pénuries de matériaux font grimper les prix des fabricants de pneus !

Ceux qui souhaitent passer sur des nouveaux pneus d’été ce printemps devront mettre la main au porte-monnaie. En effet, à cause des coûts élevés de fabrication et de transport, des goulots d’étranglement des matériaux et de la guerre en Ukraine, les prix affichés par les fabricants grimpent.

Des prix en hausse depuis des mois

Les fabricants de pneus ont déjà augmenté successivement leurs prix au cours des derniers mois en raison de la forte hausse des coûts des matières premières, de l’énergie et du transport, explique Michael Schwämmlein, le directeur technique de la Fédération allemande du commerce du pneu. « Les difficultés d’approvisionnement de certaines matières premières, comme le noir de carbone ou les caoutchoucs synthétiques, ont encore aggravé la situation d’approvisionnement ».

Les clients vont donc directement ressentir les effets car les distributeurs vont devoir mécaniquement adapter leurs prix.

Une augmentation de plus de 15%

Une évaluation de la plateforme Alzura Tyre24 a montré que les prix d’achat des distributeurs de pneus et des garages automobiles ont augmenté en moyenne de 15% en février et mars par rapport à la même période de l’année précédente. L’année dernière déjà, les prix avaient augmenté en moyenne d’environ 6,5 %.

La hausse des prix se heurte toutefois actuellement à une demande plutôt en baisse. S’il est est encore tôt dans la saison de changement de pneus, les premiers chiffres indiquent une certaine réticence à acheter, rétorque Schwämmlein.

Source : https://www.autoplus.fr