Cette Mitsubishi Galant cache un secret : elle date de l’époque à laquelle AMG avait le droit de faire des infidélités à Mercedes. Autant dire qu’elle est très rare.

AMG est synonyme de Mercedes. Et pour cause, les trois lettres originaires d’Afalterbach s’occupent des vaisseaux les plus sportifs de l’Étoile depuis des décennies, avant même que Daimler mette AMG sous son contrôle. Mais avant que Mercedes avale AMG, le préparateur était libre de travailler avec d’autres marques. Parfois, c’est ce qui a été fait, et c’est ce qui a donné lieu à des voitures étonnantes comme cette Mitsubishi Galant AMG Type 1 incroyablement rare. Construite en 1990 et actuellement à Hong Kong, c’est l’une des 500 voitures créées pour le marché japonais. Mais elle est maintenant en vente sur le site d’enchères Collecting Cars.

Avant de l’ajouter à votre collection, vous devez savoir que cela n’a pas grand-chose à voir avec une AMG moderne. Au lieu d’intimider les concurrentes avec un gros V8, il y a un quatre cylindres atmosphérique qui envoie sa puissance aux roues avant via une boîte manuelle à cinq rapports. Le moteur 4G63 de 2,0 litres aurait été modifié pour embarquer des pistons à haute compression, des cames spécifiques, des ressorts de soupape en titane, un nouveau système d’admission et d’échappement ainsi qu’une cartographie remodelée. Voilà qui permet à ce bloc de développer 170 chevaux. Cela ne semble pas beaucoup de nos jours, mais c’était un bel effort pour 1990. La 190E 2.5-16 de Mercedes de la même époque faisait 201 ch, mais le moteur était plus gros.

Le côté Allemand de la Galant

Bien que la Galant ne soit pas aussi belle et remarquable que la 190, ce n’est pas une mauvaise voiture. D’autant que sa peinture grise gunmetal lui donne un look assez bestial renforcé grâce aux roues de 15 pouces. Il y a des badges AMG aux deux extrémités, sur les ailes et les enjoliveurs, plus un autre sur le volant et un dernier sur le moteur marqué « Tuned by AMG ».

En résumé, ce n’est peut-être pas la voiture la plus rapide ou la plus bruyante à porter le badge AMG, mais elle pourrait bien susciter davantage d’intérêt que tout autre modèle nettement moins rare. Alors, convaincu ?

La startup britannique ZipCharge vient de présenter une solution originale pour ne pas rester bloqué avec sa voiture électrique. Grâce à une batterie externe, il sera possible d’effectuer quelques dizaines de kilomètres supplémentaires après 30 à 60 minutes de branchement.

Les efforts importants pour déployer les bornes de recharge à travers toute la France devraient nous rassurer pour les voyages à moyennes et longues distances. Ce n’est pas vraiment le cas quand on s’aperçoit que les stations qui étaient souvent désertes autrefois reçoivent de plus en plus de visites. Au point que la durée des trajets peut s’allonger de façon importante.

On pourrait imaginer que la batterie externe ZipCharge Go, dont l’intérêt principal serait d’améliorer l’autonomie des véhicules électriques faiblement dotés, arrive un peu trop tardivement. Ce n’est cependant pas du tout le cas quand on recense toutes les possibilités d’exploitation.

De 30 à 60 km d’autonomie

Deux modèles pourraient être disponibles dès la fin de l’année prochaine. Ils seraient capables de procurer un surplus d’autonomie de l’ordre de 30 ou 60 kilomètres. Ce qui supposerait qu’ils embarquent respectivement un pack d’une capacité énergétique exploitable de l’ordre de 3-4 et 7-8 kWh.

Ces batteries externes se présenteront sous la forme d’une valise avec roulettes et poignée télescopique à glisser dans le coffre de la voiture avant de prendre la route. Le plus petit modèle pèserait toutefois une bonne vingtaine de kilos.

« Rechargez la batterie de votre véhicule à l’endroit où vous le stationnerez », annonce ZipCharge pour faire la promotion de sa solution.

Comment ça marche ?

Avant d’effectuer un déplacement en voiture électrique ou hybride rechargeable, il faudra bien sûr penser à régénérer la batterie externe. Sur une prise domestique, l’opération ne devrait pas prendre plus de 2 heures avec le petit modèle, et le double pour l’autre.

Comme avec de plus en plus de véhicules branchés, une application est fournie pour gérer et programmer à distance la recharge de cette banque d’énergie.

Sur la route, en cas de besoin, il suffira de connecter l’appareil à la prise Type 2 du véhicule. Entre 30 et 60 minutes suffiraient pour retrouver de quoi poursuivre son chemin, soit pour parvenir à destination, soit pour rejoindre une borne de recharge.

Applications régulières possibles

Avec ZipCharge Go, il est possible d’imaginer un grand nombre d’utilisations possibles. Ainsi les électromobilistes qui ne disposent pas d’un accès à la recharge chez eux pourraient régénérer aux heures creuses la batterie externe puis la connecter au véhicule une fois arrivé sur le lieu de travail.

Elle parviendrait par ailleurs à doubler, au mieux, le rayon d’action de nombreux modèles hybrides rechargeables.

Elle pourrait aussi être mise à disposition de leurs clients par des hôtels et restaurants qui n’ont pas la possibilité ou ne souhaitent pas faire installer un chargeur fixe dans leurs établissements. Les concessionnaires trouveraient dans cette solution un surplus d’énergie pour faire essayer leurs véhicules rechargeables lors d’expositions diverses.

En secours

Quand on doit rejoindre ou traverser une zone mal pourvue en borne, cet appareil servirait à ajouter de l’autonomie pour trouver plus loin une infrastructure disponible. Il éviterait de rester coincé en arrivant devant un chargeur public en panne.

Le ZipCharge Go serait également de nature à faciliter la planification des déplacements. Ainsi quand le lieu que l’on prévoit d’atteindre lors du déjeuner n’est pas équipé pour la recharge. Ou que l’on estime que les stations disponibles risqueraient d’être saturées.

Pour un chauffeur de taxi ou de VTC, l’appareil pourrait être utilisé afin d’augmenter l’autonomie du véhicule en attendant un client. Dans certains cas, son usage éviterait de devoir se déplacer vers une borne publique.

Faciliter l’accession aux véhicules électriques…

ZipCharge assure que son matériel serait propice à faciliter le passage à l’électromobilité par les automobilistes atteint de « range anxiety », c’est-à-dire la crainte de ne pas disposer de suffisamment d’autonomie. La présence de la batterie externe pourrait effectivement jouer un rôle rassurant.

Question tarifs, la startup n’affiche rien de précis. Mais elle assure que le prix de son matériel sera similaire à celui de l’installation d’une wallbox à domicile.

… ou le passage aux énergies renouvelables

La jeune entreprise britannique a également prévu l’exploitation de son chargeur externe en dehors de la mobilité. Ainsi en l’intégrant à un système domestique de production électrique à partir de sources renouvelables.

Lors des phases ensoleillées pour le photovoltaïque, ou avec suffisamment de déplacements d’air pour l’éolien, il serait possible de régénérer le ZipCharge Go. Un logiciel en environnement cloud offrirait la possibilité de réinjecter l’énergie sur le réseau aux heures pleines.

Un scénario envisageable sous conditions et qui devrait être évalué financièrement au préalable. « En rechargeant peu, mais souvent, vous contribuerez à équilibrer le réseau local et à réduire les pics de demande », justifie la startup.

Source : www.automobile-propre.com

Aux Etats-Unis, une luxueuse maison avec un circuit automobile attenant est en location. Et si vous n’avez pas de voiture, les propriétaires vous laisseront leurs clés.

Vous êtes passionnés par les courses automobiles, ou vous les pratiquez sur circuit ? Et vous envisagez un séjour Airbnb aux Etats-Unis ? Nous avons probablement trouvé la perle rare pour votre futur voyage au pays de l’Oncle Sam.

Une maison plus que spacieuse, une piscine digne des plus grandes propriétés de la Côte d’Azur, et un circuit automobile qui jouxte la propriété; après votre victoire sur le bitume, vous pourrez faire une partie de basket, de tennis ou un peu de sport en salle.

Dans cette superbe villa, vous pourrez bien sûr venir avec vos propres véhicules et vos amis. A vous les courses d’anthologies, drifts et autres dérapages. Présentation.

Découvrez Little Tallageda

Pour profiter de ce bijou, il faudra vous rendre à Pomona, dans le Missouri. Les propriétaires vous laissent même les clés de leurs véhicules si vous n’avez pas les vôtres. Pour ce qui est de la maison en elle-même, vous ne manquerez pas d’espace: 6 chambres et 12 lits, pour 16 personnes en tout.

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Il faudra débourser 2000 euros pour une nuit, mais à 16 personnes,  cela ne revient “qu’à” 125€ par personne, et ça ne semble pas si cher quand on voit les prestations proposées. Enfin, il faudra tout de même louer pour deux nuits minimum, soit 4000€ à prévoir.

Avec les futures interdictions de voitures thermiques, il est fort possible que les circuits se multiplient. Ce sera peut-être le seul moyen de faire vrombir les moteurs des voitures ultra puissantes à l’avenir ?

Quelle est la réglementation Airbnb en France ?

Dans chaque pays, la réglementation en matière de location Airbnb diffère: en France, il faut d’abord vérifier votre droit de proposer votre logement à la location, et d’accueillir des touristes de passage. Vous ne pouvez louer que certains types de logements :

• Un meublé de tourisme, pour de courtes durées: cela comprend les maisons meublées, les villas, les appartements et studios;
• Une résidence principale ou secondaire, qui, si elle est entièrement louée, peut être considérée comme un meublé de tourisme;
• Un local commercial transformé (ancien bureau, magasin)

En revanche, une chambre d’hôtes n’est pas considérée comme un meublé de tourisme et la réglementation diffère.

Il est possible de louer une chambre dans votre maison principale pour de plus longues durées. Depuis 2018, les hôtes doivent catégoriser leurs logements sur l’annonce qu’ils publient (résidence principale, secondaire, non résidentiel). Pour une résidence principale, le nombre de nuitées est limité à 120 par année.

Quelques polémiques à ce sujet

Face au manque criant de logements de longue durée en ville ou sur les littoraux, les habitants s’insurgent contre la généralisation des locations airbnb. En effet, dans un récent reportage sur la côte basque, les habitants estiment qu’ils ne peuvent plus se loger dans leur région.

Les propriétaires loueurs préfèrent louer sur de courtes durées que sur de longues durées. Il faut bien avouer que le tarif n’est pas le même. Il devient de plus en plus difficile de trouver des logements au mois, quand cela rapporte le quadruple en louant à la semaine… La règlementation devra peut-être encore évoluer sur ce sujet ?