CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE 20 - HONDA MITSUBISHI Tressol-Chabrier

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Automobile : des boîtes noires dans les voitures en 2024

Des boîtes noires seront placées dans les voitures neuves, comme dans les avions, à partir de 2024. Ce dispositif est destiné à enregistrer le freinage, la vitesse ou le port de la ceinture. L’objectif est notamment d’inciter les conducteurs à respecter les règles de conduite.

Les voitures neuves vont intégrer, à partir de 2024, une boîte noire, une puce inviolable qui mémorisera plusieurs paramètres avant et pendant une collision. Le port de la ceinture, la vitesse, le freinage, la position GPS seront enregistrés. Pour l’association 40 millions d’automobilistes, c’est un mouchard de plus. « Nous sommes déjà surveillés de toute part, radarisés, infantilisé, et notre sécurité routière ne s’améliore pas pour autant« , estime Daniel Quéro.

Les assureurs n’y auront pas accès

Au contrainte, une association de victimes de la route réclame ce dispositif. « Quand on a une boîte noire, on a généralement un comportement un peu plus responsable, plus prudent » explique Pierre Lagache, de la Ligue contre la violence routière. Ces données devraient nourrir de manière anonyme les statistiques de sécurité routière. Les assurances n’auront pas accès à cette boîte noire. En revanche, on ignore encore dans quelle mesure la police pourrait y avoir accès.

Retrouvez la vidéo du reportage par ici

Source : francetvinfo.fr

27 mai 2021 par Julie Arfi

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Le bridage à 180 km/h gagne du terrain chez les constructeurs

Volvo, Renault, Dacia… Plusieurs constructeurs limitent la vitesse maximum des voitures pour diminuer les accidents de la route. Longtemps valorisée, la vitesse n’a plus la cote chez les automobilistes.

Après Volvo en 2020, les constructeurs automobiles Renault et Dacia vont, eux aussi, brider leurs modèles (hors Alpine) à 180 km/h. Une initiative qui questionne sur le rapport des conducteurs à la vitesse.

Pas d’impact sur les ventes

Depuis que ses véhicules sont bridés, Volvo indique ne pas avoir relevé « d’effet particulier » sur ses ventes dans le monde. Côté production, limiter la vitesse en usine n’engendrerait pas de coûts supplémentaires. « La limite à 180 km/h peut paraître dérisoire , admet Renault qui y voit quand même un engagement pour la sécurité routière. Mais la tendance de fond est à l’écoconduite avec l’hybride et l’électrique. Nos clients sont plus intéressés par l’autonomie des véhicules que par leur vitesse maximum. »

La vitesse reste un facteur d’accident

Interrogée récemment sur RTL à propos du bridage, Anne Lavaud, déléguée générale de l’association Prévention routière, estimait qu’il était inutile « techniquement » , car au-delà des limitations de vitesse. La mesure reste selon elle intéressante « sociologiquement » car elle remet en cause la vitesse comme « marqueur social fort » . En France, la vitesse reste la cause d’un accident sur trois.

Au Japon, la norme depuis cinquante ans

Depuis les années 1970, la vitesse des véhicules vendus au Japon est limitée à 180 km/h. Pour faire baisser le nombre de tués sur la route, les constructeurs nippons ont aussi limité d’eux-mêmes la puissance de leurs modèles à 280 chevaux entre 1989 et 2004. Dans le même temps, le nombre de morts est passé de plus de 15 000 au début des années 1970, à 2 800 en 2020.

Source : ouest-france.fr

18 mai 2021 par Julie Arfi

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La fonction d’une courroie de distribution

La courroie de distribution est une pièce jouant un rôle essentiel dans le bon fonctionnement d’une voiture. Afin d’entretenir correctement un véhicule, il est impératif de la changer régulièrement. Le point sur la fonction de la courroie de distribution, quand et comment la changer ?

Le rôle de la courroie de distribution

La courroie est une pièce d’une importance majeure pour le fonctionnement d’un véhicule. Cette courroie crantée se trouve dans le moteur de la voiture. Sa principale fonction est la synchronisation de plusieurs pièces du moteur. Grâce à ses crans, elle fait tourner la poulie de l’arbre à cames et le vilebrequin au même rythme. Ce mouvement empêche les pistons de s’entrechoquer. Sans la courroie de distribution, la régulation du mouvement serait impossible et provoquerait l’usure prématurée du moteur de la voiture.

La courroie de distribution doit être tendue et maintenue convenablement. Cette condition assure son fonctionnement. Une courroie de distribution défectueuse provoque des dégâts non négligeables et entrave les fonctionnalités d’une voiture. Il est donc nécessaire de la changer régulièrement.

Lorsque des signes alarmants apparaissent, comme une fissure au niveau de la courroie de distribution, des vibrations conséquentes ou encore des bruits métalliques, faites la demande d’un devis pour la courroie de distribution chez un garagiste sans perdre de temps.

Quand changer la courroie de distribution et à quel prix ?

La courroie de distribution est une pièce résistante qu’il n’est pas nécessaire de changer souvent. Sa durée de vie dépend du modèle et de la marque d’un véhicule. Le kit de courroie de distribution d’une voiture à moteur à essence doit être changé tous les 100 000 km. Dans le cas d’un moteur diesel, le remplacement de ce kit de courroie doit se faire tous les 150 000 km. La courroie de distribution d’une voiture roulant peu doit être changée tous les 15 ans. Cette durée diminue à 10 ans si la voiture en question roule beaucoup.

Des signes distinctifs permettent de déterminer si la courroie de distribution doit être changée. Une courroie de distribution usée provoque des grincements ou des couinements émanant du moteur lorsque la voiture roule. Ce problème peut impliquer une usure du galet tendeur de la courroie, de l’humidité au niveau des crans ou encore un défaut d’alignement de la poulie.

Le prix d’une courroie de distribution dépend également du véhicule. En moyenne, cet élément coûte entre 400 et 800€. Il est conseillé de se renseigner auprès d’un professionnel avant d’en acheter une.

Comment changer la courroie de distribution ?

Il est possible de changer la courroie de distribution de sa voiture soi-même. Par contre, une mauvaise installation de cette pièce peut provoquer des dégâts considérables au moteur. C’est pourquoi il est conseillé de faire appel à un professionnel pour assurer l’installation de la courroie de distribution.

Source : www.auto-moto.com

20 avril 2021 par Flora LEMBLE

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Les Français mauvais élèves de la propreté sur les autoroutes

Selon une récente étude, plus d’un Français sur trois jetterait ses déchets mais aussi ses mégots par la fenêtre de sa voiture durant leurs trajets.

On le sait, nous autres Français ne sommes pas uniquement réputés pour notre vin et notre fromage, mais aussi pour notre hygiène parfois douteuse. Si l’on se plaint généralement de ce cliché peu flatteur, il faut dire que l’on ne fait pas grand-chose pour qu’il arrête de nous coller à la peau, et surtout pas pendant nos vacances. En effet, comme le révèle une étude menée par la Ipsos pour la fondation Vinci Autoroutes, pas moins d’un automobiliste Français sur trois jetterait ses déchets par la fenêtre de son véhicule. Plus précisément, ce sont 37 % des sondés qui ont avoué avoir au moins effectué ce geste, contre 33 % l’an dernier, de quoi sérieusement inquiéter, alors que l’heure est justement à la protection de l’environnement.

Comme le révèle Le Parisien, qui a pu accéder en exclusivité aux résultats de cette enquête menée en juin dernier sur plus de 2.000 personnes, la plupart des déchets sont délibérément abandonnés sur les bas-côtés, contrairement aux débrits de pneu et d’accidents divers. Cité dans le quotidien, Bryan Gonnot, patrouilleur depuis cinq ans chez Vinci affirme ramasser plus de 25 tonnes de déchets par an à lui seul près de Chartes, de quoi mieux appréhender l’ampleur du problème, d’autant plus que ces données concernent uniquement les autoroutes. Plus alarmant encore, l’étude révèle que 40 % des automobilistes abandonnant leurs emballages et autres canettes dans la nature le font car ils n’ont simplement pas envie de garder leurs déchets dans la voiture en attendant de les jeter. Une excuse insensée pour Bernadette Moreau, déléguée générale de la fondation, qui rappelle que toutes les aires d’autoroutes « proposent des bennes et même des conteneurs à tri ».

Un risque d’incendies accru

Aussi étonnant que cela puisse paraître, il semblerait que les Français soient pourtant particulièrement sensibles au tri sélectif. Et pour cause, selon le même sondage réalisé l’an dernier, 90 % des interrogés affirment trier leurs déchets à la maison, et 87 % sur leur lieu de vacances. Des bonnes habitudes qui semblent totalement disparaître une fois derrière le volant, alors que pas moins de 9.000 tonnes d’ordures ont été ramassées en 2018 sur l’ensemble du réseau autoroutier du territoire, soit une tonne par kilomètre environ. Si seuls 72 % des Français avouent pratiquer le tri sur les aires d’autoroutes, plus de la moitié des déchets recyclables ne pourront finalement jamais l’être. En cause, des automobilistes qui choissisent de jeter dans un même sac plastique canettes, restes de nourritures et autres serviettes, avant de tout jeter dans un conteneur qui n’est pas adapté.

Outre l’impact du plastique sur l’environnement, l’un des risques majeurs de l’abandon de déchets sur les abords des autoroutes concerne les incendies. En effet, comme le relève Vinci Autoroutes, un fumeur sur deux jetterait son mégot par la fenêtre de son véhicule, ce qui conduit les patrouilleurs à récolter environ une centaine d’entre eux par jour et par kilomètre. Pour pallier ce problème, la sénatrice de la Gironde Nathalie Delattre demande aux constructeurs automobiles d’intégrer de série des cendriers sur leurs nouveaux véhicules.

Photo : Peter Dazeley / Getty Images

Source : https://www.auto-moto.com/actualite/societe/francais-mauvais-eleves-de-proprete-routes

8 avril 2021 par Flora LEMBLE