La Honda e s’encanaille et se décline en une inédite version e-Drag, tournée vers la performance, pour l’heure sous forme de concept.
La Honda e, vous connaissez ? Il s’agit pour rappel de la petite citadine électrique lancée par la marque japonaise en 2019, quelques mois après la révélation du concept éponyme lors du salon de Genève. Premier modèle zéro-émission du constricteur asiatique, l’auto a rapidement conquis le coeur de la presse et du public, alors qu’elle fut notamment élue Voiture de l’année 2020 en Allemagne. Il faut dire que son style tout en rondeur et sa bouille adorable ont largement contribué à son succès, de même que son étonnant intérieur, constitué d’une immense dalle numérique faisant office de combiné ainsi que d’écran tactile. On notera également l’inédit mode permettant de transformer cette étonnante planche de bord en aquarium. Gadget certes, mais terriblement amusant ! Autant de petits détails qui font de cette Honda e un véritable ovni sur le marché, alors qu’elle est également l’un des premiers véhicules de série à s’affranchir des rétroviseurs standard, au profit de caméras, comme sur l’Audi e-tron.
Bref, voilà pour le résumé de cette petite Honda e, qui n’a aucunement vocation à être une auto sportive. Enfin, jusqu’à présent, alors que la marque vient de lever le voile sur un inédit concept, baptisé Honda e-Drag. Et oui, comme son nom l’indique, la volonté des équipes du constructeur est bien de transformer la sage citadine électrique en véritable dragster. Et cela se voit dès le premier coup d’oeil, alors que l’auto profite d’un nouveau look plus agressif, grâce à une robe noire et rouge. Mais ce n’est pas la seule transformation qui a été opérée sur ce concept-car, qui s’équipe de nouvelles jantes allégées de 17 pouces reprise de la Honda NSX, chaussées de pneus sticks. On remarquera également la présence de vitres en plastique polycarbonate, un matériau plus léger que le verre, utilisé en compétition pour réduire le poids des autos. A noter également que l’ensemble de la carrosserie est réalisée en fibres de carbone.
Petite bête de course
Si l’intérieur est impressionnant, ce n’est rien comparé à l’intérieur, totalement vidé pour ne conserver que la planche de bord numérique et la console centrale. Les garnitures de portes ont quant à elles été remplacées par du carbone, tandis que le plancher ainsi que le plafond sont désormais totalement à nu, afin de gagner un peu de poids supplémentaire sur la balance. Un arceau de sécurité a également été ajouté, tandis que les sièges avant ont été remplacés par des baquets. La banquette arrière a de son côté purement et simplement disparu. Si aucune indication quant à une hausse de la puissance n’a été donnée par la marque, celle-ci précise qu’un nouveau dispositif de bloquage des roues avant a été ajouté, permettant de faire chauffer les pneus arrière. Pour rappel, la citadine est propulsé par un moteur électrique de 154 chevaux et 315 Nm de couple, tandis qu’elle peut abattre le 0 à 100 km/h en moins de huit secondes dans cette configuration. On signalera également que les suspensions ont été reprises de la Honda Civic et ont été adaptées à la petite auto.
Source : auto-moto.com
