Le Champion du monde de F1 présente une série spéciale de la citadine électrique Honda e, une version uniquement dédiée à l’Europe.

Honda a techniquement quitté la Formule 1 à la fin de la saison dernière, mais Red Bull Racing continuera à utiliser ses technologies jusqu’à la fin de la saison 2025. Pendant ce temps, la RB18 est actuellement première et deuxième au championnat des pilotes après 10 courses, avec Max Verstappen en tête, qui devance son coéquipier Sergio Perez de 34 points.

Et lorsqu’il n’est pas au volant de sa Red Bull, le Champion du monde 2021 se glisse derrière celui de la Honda e et en fait la promotion avec le lancement d’une nouvelle série spéciale « Limited Edition » exclusivement dédiée au marché européen.

Comme vous pouvez le constater sur les photos, la voiture reçoit une teinte « Premium Crystal Red » que vous ne trouverez pas au catalogue. Elle est également dotée d’inserts noirs pour un effet contrastant, avec notamment quelques badges foncés à l’avant et à l’arrière. Pour la mettre en valeur, la marque japonaise l’a dotée de jantes spécifiques en alliage noir de 17 pouces.

Avant de remporter le Grand Prix d’Émilie-Romagne en avril dernier, Max Verstappen a pris en main cette Honda e Limited Edition dans la ville voisine de Dozza. « La Honda e Limited Edition est tout simplement charmante. Elle a un look funky, un design compact et elle est agréable à conduire. C’est un excellent véhicule urbain électrique », commente le pilote néerlandais de 24 ans.

Basée sur le niveau de finition Advance, cette série spéciale n’a rien bon marché puisqu’elle débute à partir de 38 120 livres au Royaume-Uni, soit l’équivalent de 44 230 euros. Une coquette somme pour un modèle dont l’autonomie est limitée à seulement 220 km. Une autonomie suffisante pour un usage exclusivement urbain cela dit, d’autant plus qu’avec 154 ch et 315 Nm de couple, la citadine japonaise n’est pas des plus déplaisantes à conduite, bien au contraire.

Source : motor1.com

La nouvelle Honda Civic débarque enfin en France après de longs mois de gestation sur le plan marketing. Dévoilée il y a quelques mois, la Civic est passée entre nos mains pour un premier galop d’essai avant la traditionnelle session de tests réalisé par nos soins sur circuit afin de vérifier toutes les mesures de la berline nippone. Laquelle arrive sur un marché hyper concurrentiel, à savoir celui des compactes hybrides. Paradoxalement, l’offre est plutôt faible en matière d’hybridation non rechargeable puisqu’en dehors de la Toyota Corolla et de la Hyundai Ioniq hybride « simple », il n’y a rien à se mettre sous la dent à moins de passer sur des PHEV bien plus chères et autrement plus lourdes. Autant dire que la voie est plus ou moins ouverte pour la Civic qui devra tout de même jouer des coudes avec la deuxième voiture la plus vendue dans le monde en 2021.

Honda Civic hybride : un ticket d’entrée qui évolue peu

Le passage à l’hybridation, la hausse de puissance et les nouvelles technologies auraient pu nous faire craindre une forte inflation tarifaire, mais il n’en est rien. Le ticket d’entrée est fixé à 32 400 €, soit environ 600 € de hausse par rapport au modèle sortant de 182 ch en finition d’accès. Autant dire, pas grand chose. Honda va même plus loin puisque le lancement est l’occasion d’offrir une remise aux clients : le premier niveau Executive passe temporairement à 29 990 € au lieu des 32 400 €. La gamme est ensuite articulée de la façon suivante :

Executive (32 400 €) :

• Jantes en alliage de 17 pouces
• Sièges en tissu
• Radars de stationnement avant et arrière
• Caméra de recul
• Ecran d’affichage multi-information 7″
• Système d’infodivertissement compatible Apple CarPlay/ Android Auto avec huit haut-parleurs et GPS

Sport (33 700 €)

• Sièges en tissu et en cuir synthétique
• Pédales sport
• Feux antibrouillard LED
• Rétroviseurs noir brillant
• Jantes 18 pouces

Advance (37 100 €)

• Système audio BOSE 12 haut-parleurs
• Toit ouvrant panoramique
• Feux de route adaptatifs (ADB)
• Ecran d’affichage multi-information 10.2″
• Jantes en alliage noires bicolores diamantées de 18 pouces
• Sièges en cuir
• Volant chauffant

La Honda Civic face à la Toyota Corolla

La Honda Civic aura fort à faire en Europe où Honda souffre d’un souci de notoriété et de présence face à des marques mieux implantées. Et ce d’autant plus que Toyota gagne des points en parts de marché chaque année avec son hybridation. Honda n’est certes pas novice en la matière, mais le grand public est peut-être un peu moins au courant qu’il y a de l’hybride chez Toyota, et surtout de la façon dont il fonctionne ! Il y aura donc probablement un vrai travail publicitaire et de communication à faire chez Honda, mais le produit semble très abouti d’après nos premiers essais. Tout va donc se jouer sur plusieurs points : l’encombrement extérieur, la sobriété et l’agrément de conduite, et le prix.

Dans le premier domaine, la Civic part avec un handicap puisqu’à 4,55 mètres, elle vient s’intercaler entre la Corolla berline et la version break, mais en étant bien plus proche de la seconde. Une grande berline qui pourrait payer sa volonté de bien accueillir les passagers. Vient ensuite l’agrément de conduite et la sobriété : la Civic parait bien partie pour faire mieux que la Corolla dans les deux domaines ! Et le prix, alors ? En ne comptant pas les généreuses remises faites actuellement par Toyota sur la gamme Corolla, la japonaise est un peu moins chère que sa rivale au « H » à motorisation et finition à peu près équivalentes. Le duel s’annonce donc serré, mais passionnant.

Source : automobile-magazine.fr

Honda et Sony viennent de finaliser la création de leur joint-venture baptisée Sony Honda Mobility. Celle-ci aura pour objectif de concevoir des véhicules électriques et des solutions de mobilité.

L’époque des petits constructeurs indépendants semble aujourd’hui révolue. Et pour cause, avec les nouveaux besoins en termes de technologies et d’électrification, les marques sont désormais nombreuses à s’associer entre elles, afin de partager leur savoir-faire et de réduire les coûts. On pense notamment à Ford et Volkswagen, qui ont également noué un partenariat, visant notamment à concevoir des utilitaires et voitures électriques.

Aujourd’hui, ce sont deux autres marques qui ont décidé de joindre leurs forces. Il s’agit de Sony et Honda, qui viennent tout juste d’officialiser à Tokyo la création de leur joint-venture sobrement baptisée Sony Honda Mobility. Une nouvelle étape de franchie, quatre mois après le début des premières négociations entre les deux entités.

DE NOUVELLES SOLUTIONS DE MOBILITÉ

Celles-ci paraissent donc avoir trouvé un accord, alors que leurs PDG respectifs, Kenichiro Yoshida et Toshihiro Mibe ont confirmé la création de cette nouvelle coentreprise, dont chaque marque en possède 50 %. Celle-ci sera ainsi dirigée par Yasuhide Mizuno, directeur général délégué de Honda et Izumi Kawanishi, vice-président exécutif de Sony, comme le précise le communiqué de la marque. Cette nouvelle entité entamera ses opérations avant la fin de l’année.

Néanmoins, il faudra faire preuve d’encore un peu de patience avant de voir les premiers résultats concrets de cette collaboration. En effet, les premiers produits qui en seront issus ne verront pas le jour avant 2025. Il s’agira alors de véhicules électriques et de solutions de mobilité, qui seront vendus au Japon, aux États-Unis, mais également en Europe. Peu d’informations à ce sujet ont été révélées, le communiqué précise qu’il s’agit de produits « étroitement en phase avec les utilisateurs et l’environnement « .

UNE VOITURE ÉLECTRIQUE À VENIR ?

Les rôles des deux marques seront alors bien répartis, puisque Honda sera en charge du développement des véhicules, tandis que Sony apportera son expertise en termes de technologies et de logiciels. En revanche, on ne sait encore rien de la première voiture qui devrait voir le jour dans trois ans environ. Sony avait bien dévoilé un concept Vision-S 02 en janvier dernier, mais rien n’a été confirmé quant à une commercialisation en série.

De son côté, Honda, qui devra aussi se conformer aux règles de l’Union Européenne en termes d’interdiction de la vente de voitures thermiques avait annoncé vouloir lancer 30 nouvelles voitures électriques et hybrides d’ici à 2030. Ce partenariat avec Sony devrait alors l’aider à rattraper son retard en termes d’électrification. Reste désormais à savoir comment seront nommés les futurs produits issus de cette coentreprise…

Source : frandroid.com

Cinquante ans déjà que la Honda Civic existe. Un best-seller mondial, puisqu’aujourd’hui, ce sont 27 millions d’exemplaires qui ont trouvé propriétaire, au travers de 10 générations. Mais en 2022, place à une toute nouvelle, la 11e génération, qui évolue grandement. Retrouvez  les premières images de notre essai, réalisé dans la région de Madrid, en Espagne.

Comme la tour Eiffel à Paris, où le Mont-Blanc en Savoie, cette Civic fait partie du paysage. Et pour cause, voici 50 ans qu’elle traîne ses jantes sur nos routes. Dix générations se sont succédées jusqu’à aujourd’hui, et ce sera désormais au tour de la 11e de reprendre le flambeau.

Une auto qui, contrairement à la précédente, se révèle assez sage côté esthétique. Du moins plus sage que sa devancière. Lignes moins travaillée, plus classiques, dimensions en hausse, nouvelles signatures lumineuses sont au menu.

Et dans l’habitacle, finies les excentricités de la génération actuelle. La planche de bord revient à beaucoup plus de classicisme. Le but ? Probablement de ratisser plus large, et de ne déplaire à personne.

Autre évolution majeure, du moins en France, la Civic sera désormais uniquement proposée chez nous en hybride. Fini le pur thermique et le diesel. On trouvera donc un bloc de 2.0 de cylindrée et 184 ch, qui promet de rester sous les 5 litres de consommation et 110 grammes de CO2 par kilomètres.

Enfin, côté pratique, Honda conserve la très bonne habitabilité, et un volume de coffre toujours aussi intéressant de 478 litres. Facile quand la longueur, non communiquée, semble toutefois avoisiner les 4,60 m !

Découvrez maintenant les premières images en direct de notre essai, dans la région de Madrid, en Espagne.

Source : caradisiac.com