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La Honda Civic Type R reprend le record de la traction la plus rapide au Nürburgring

Honda reprend le record de la traction la plus rapide au Nürburgring avec sa nouvelle Civic Type R. Il avait été volé par la Mégane R.S. il y a quatre ans. Celle-ci est arrêtée cette année et ne devrait pas répliquer, laissant définitivement le titre au constructeur japonais.

Depuis plusieurs années, Honda et Renault se livrent une bataille sans merci pour le titre de la traction de série la plus rapide au tour sur le mythique circuit du Nürburgring, en Allemagne. Tour à tour, les Civic Type R et Mégane R.S. se chipent le trophée. La dernière en date à l’avoir remporté est la Mégane, dans sa version Trophy-R allégée, en mai 2019. Mais aujourd’hui, le constructeur japonais reprend le titre, et potentiellement de façon définitive.

La nouvelle Civic Type R, déjà essayée dans nos colonnes et notamment confrontée à la Toyota Yaris GR, embarque toujours un quatre-cylindres 2.0 turbo. Mais sa puissance a été revue, de 320 à 329 ch. Associé à une transmission manuelle à six rapports, le bloc délivre 420 Nm de couple, et atteint les 100 km/h en 5,4 s. La vitesse de pointe est fixée à 275 km/h. La carrosserie est encore plus aérodynamique, avec un aileron encore mieux intégré à la caisse et générant plus d’appui qu’auparavant.

De retour au Nürb’

Forte de ces quelques ajustements, la nouvelle génération de Civic Type R est donc repartie à l’assaut de l’Enfer Vert, chrono en main. Le modèle utilisé est une version allégée appelée “S grade”, uniquement vendue sur certains marchés européens et en conduite à gauche. Elle était chaussée de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect, encore plus efficaces que les Michelin Pilot Sport 4S livrés de série.

7 minutes, 44 secondes et 881 millièmes. Voilà le temps qu’il a fallu à la Type R pour boucler un tour du Nürburgring sur la version revue en 2019 et plus longue (20,8 km, soit 200 m de plus). Elle redevient ainsi la traction la plus rapide devant la Mégane R.S. Trophy-R, avec près d’une demi-seconde d’écart (7’45’’39). Celle-ci avait initialement obtenu un meilleur score en 2019 (7’40’’100), mais sur la boucle plus courte avant révision du circuit.

Ce nouveau record pourrait être définitif pour Honda. En effet, la division Renault Sport a été arrêtée au profit d’Alpine, et la Mégane R.S. sera supprimée cette année après une saga vieille de 20 ans. Renault ne devrait donc pas relancer les hostilités sur le Nürburgring, sachant qu’aucune remplaçante n’est prévue et que la série “Ultime” de fin de carrière n’adopte aucun changement mécanique pour grappiller quelques millièmes.

 

Source : www.auto-moto.com

21 avril 2023par Julie Arfi
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Mitsubishi va dévoiler la Colt 2023 au mois de juin

Écoulée à 403 957 exemplaires entre 2004 et 2014 dans sa dernière génération, la nouvelle Colt complètera l’offre de Mitsubishi sur le segment B européen aux côtés du nouveau SUV ASX, inspiré du Renault Captur, livré le mois dernier dans les concessions du réseau.

« 2023 sera l’année du renouveau pour Mitsubishi », avait annoncé Patrick Gourvennec lors d’une interview avec notre rédaction. Le président de Mitsubishi Motors France avait en effet annoncé un plan produit étoffé, mettant définitivement un terme aux annonces passées à propos du retrait de la marque du marché européen. Avant l’arrivée de la nouvelle génération de l’Outlander prévue en 2024, Mitsubishi ajoute une autre date importante dans son agenda : le 8 juin 2023.

De fait, c’est à ce moment qu’elle dévoilera les courbes de sa nouvelle Colt, qui s’inspire de la Renault Clio 5, et dont le lancement commercial est prévu en Europe durant l’automne. Développé pour ce territoire et conçu dans l’usine Renault de Bursa (Turquie), le modèle sera positionné sur le segment B aux côtés du nouveau SUV ASX. « La nouvelle Colt sera le deuxième modèle lancé cette année par Mitsubishi Motors après le nouvel ASX, et l’offensive produit se poursuivra l’année prochaine avec l’arrivée du nouvel Outlander PHEV, confirme Frank Krol, président et CEO de Mitsubishi Motors Europe. Je suis ravi de replacer Mitsubishi Motors au cœur du segment B européen et d’offrir à nos clients un nouveau modèle hautement compétitif, digne du nom Colt ».

Plusieurs motorisations

Apparue dans les années 1960, puis retirée du catalogue en 2014, la Colt n’a pas fini de faire parler d’elle. Entre 2004 et 2014, 403 957 exemplaires de la dernière génération ont été vendus. Pour son retour, la nouvelle mouture s’appuie sur la plateforme CMF-B de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Dès son lancement à l’automne 2023, le modèle sera proposé avec deux motorisations essence et une hybride. Le moteur d’entrée de gamme est un bloc essence 3 cylindres de 1,0 litre, couplé à une boîte manuelle à 5 rapports et développant une puissance de 49 kW (65 ch). En milieu de gamme s’ajoute un moteur essence 3 cylindres turbocompressé de 1,0 litre de 67 kW (90 ch) associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Enfin, le haut de la gamme est occupé par une motorisation hybride (HEV) d’une puissance de 105 kW (140 ch) qui combine un moteur essence de 1,6 litre, deux moteurs électriques et une boîte automatique multimode. Ses tarifs seront probablement dévoilés lors de sa présentation officielle dans deux mois.

 

Source : www.auto-infos.fr

21 avril 2023par Julie Arfi

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