Le constructeur japonais vient de présenter le premier des deux nouveaux véhicules destinés au marché européen où il maintient finalement ses activités. Il s’agit de la deuxième génération de l’ASX. Un modèle désormais positionné sur le très lucratif segment des SUV citadins, où règnent en maître les Peugeot 2008 et autres Renault Captur…

Du sang neuf chez Mitsubishi ! Voilà maintenant plusieurs années que la marque aux trois diamants n’avait pas lancé de nouveau modèle sur le marché européen. Exception faite de l’introduction de la version restylée de l’Eclipse Cross PHEV en avril 2021 et du facelift de la mini-citadine SpaceStar en mars 2020, le dernier véhicule inédit arrivé dans la gamme est le pick-up L200 en septembre 2019.

Ainsi, la présentation de cette nouvelle génération du SUV ASX marque un tournant pour le constructeur et ses distributeurs. « Le nouveau Mitsubishi ASX acte le début d’une nouvelle phase pour Mitsubishi Motors Europe. Il s’agit du premier des deux nouveaux modèles qui vont être lancés d’ici fin 2023 », a rappelé Frank Krol, CEO de Mitsubishi Motors Europe, qui a bon espoir de relancer la marque sur ce marché, alors même qu’elle était appelée à disparaître.

Positionné sur le segment des SUV citadins (B-SUV) – où la concurrence est rude mais les volumes généreux – le Mitusbishi ASX de deuxième génération repose sur la plateforme CMF-B de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Si la calandre avant arbore le design spécifique « Dynamic Shield » cher à la marque, « inspirant robustesse et dynamisme », que le logo aux trois diamants est présent sur les cabochons de roue et le volant, et que le patronyme Mitsubishi s’inscrit en toutes lettres sur le hayon, il ne faut pas être un grand spécialiste de l’industrie automobile pour reconnaître sous ces quelques modifications le Renault Captur. Une valeur sûre du marché, transformée pour l’occasion à moindres frais.

Thermique, mild hybrid, hybride ou hybride rechargeable

Fabriqué aux côtés de son homologue français, au sein de l’usine Renault de Valladolid, en Espagne, le modèle japonais en reprend donc globalement le design extérieur et intérieur, sa modularité dont la banquette arrière coulissante, son système d’info-divertissement, ses technologies d’aides à la conduite. Côté motorisations, les synergies entre les deux constructeurs sont aussi bien présentes puisque le Mitsubishi ASX, adopte deux blocs thermiques, un hybride et un hybride rechargeable, déjà éprouvés chez les cousins Renault et Nissan.

« La progression des SUV et l’électrification, qui sont les principales tendances observées actuellement sur le marché européen, sont appelées à se poursuivre. En tant que SUV électrifié proposant une vaste gamme de technologies et de systèmes d’info-divertissement de pointe, le nouvel ASX répond parfaitement aux attentes du marché européen », affirme donc Frank Krol. 

En pratique, l’ASX pourra bientôt être commandé avec un trois-cylindres 1.0 l MPI-T développant 90 ch, un quatre-cylindres 1.3 l DI-T mild hybrid fort de 140 ch ou alors avec la motorisation HEV (hybride) combinant un 1.6 l essence et deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 145 ch et, enfin, avec la motorisation PHEV reposant sur les mêmes ingrédients que la précédente mais dotée d’une batterie de plus grande capacité (10,5 kWh) permettant au véhicule de parcourir une soixantaine de kilomètres en 100 % électrique et dont la puissance cumulée grimpe à 160 ch.

Convaincre les clients des 15 000 ASX de première génération

La structure de gamme devrait être assez simple et l’équipement de série plutôt généreux, selon les premières informations livrées par Mitsubishi qui ne communique cependant pas encore sur les tarifs du véhicule. Pour mémoire sur la période 2010-2020, il s’était écoulé près de 400 000 exemplaires de ce SUV (clone des Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008) en Europe.

Concernant le marché français, qui devrait disposer d’environ 3 000 unités de ce nouvel ASX, Patrick Gourvennec, le président de Mistubishi Motors France a fixé comme objectif à son réseau de distribution d’aller chercher les clients des 15 000 Mitsubishi ASX de première génération.

Source : https://www.auto-infos.fr

Sony et Honda ont signé un accord pour la création d’une coentreprise baptisée Sony Honda Mobility. La voiture sera dévoilée l’an prochain et les premières livraisons attendues pour 2026.

En début d’année, nous annoncions l’ouverture de négociations entre le constructeur automobile Honda et Sony visant à la création d’une coentreprise dédiée à la production de véhicules électriques connectés. Quelques mois plus tard, les deux géants japonais ont officialisé Sony Honda Mobility, basé à Tokyo et détenu à parts égales avec un premier investissement de quelque 70 millions d’euros.

L’objectif de Sony Honda Mobility est de “s’engager dans le développement et la vente conjoints de véhicules électriques à haute valeur ajoutée tout en fournissant des services de mobilité accrus”. Sony Honda Mobility annonce désormais que sa première voiture sera dévoilée à Las Vegas en janvier 2023, juste avant le fameux Consumer Electronic Show du 5 janvier.

Dans une vidéo, la firme donne un très léger aperçu de la voiture, mettant en évidence le capot et un bord de porte. Grâce à son expertise en matière de production, Honda prendra en charge la fabrication des véhicules. Sony apportera son savoir-faire sur les services numériques et une large part des technologies communicantes embarquées.

Les précommandes de la nouvelle voiture devraient commencer dès le début de 2025, et les ventes débuter avant la fin de la même année. La voiture sera fabriquée dans l’usine nord-américaine de Honda, les États-Unis étant les premiers à recevoir la voiture de Sony Honda Mobility au printemps 2026. Si le véhicule arrive en Europe — ce qui est encore en discussion au niveau de la direction —, ce ne sera pas avant 2027.

La coentreprise affirme se concentrer sur trois piliers : autonomie, augmentation et affinité. La conduite autonome de niveau 3 est en effet un objectif de la marque, avec donc la possibilité pour le conducteur de lâcher le volant et se détacher de la conduite. L’augmentation concerne l’offre d’infodivertissement développée par Sony, tandis que l’affinité consiste à créer une société de mobilité interactive “pour faciliter l’après-vente”, selon le constructeur. On peut clairement voir que l’ambition de Sony est également de promouvoir son offre multimédia, l’automobile étant une nouvelle façon pour le constructeur de diversifier son industrie.

Sony a déjà fait part de son intention de devenir une marque automobile en dévoilant son concept car Vision S 02 au CES 2023. Ce prototype de SUV à sept places et de 4,85 m de long est propulsé par deux moteurs électriques d’une puissance totale de 563 ch. La technologie de la batterie, la taille et l’autonomie n’ont pas été dévoilées.

Les images de l’intérieur de la Vision S 02 révèlent un design similaire à celui du concept Vision-S original de la marque, avec un écran haute définition pleine largeur au lieu d’une planche de bord conventionnelle, et des écrans sur les appuie-tête pour les passagers de la deuxième rangée. Il y a également un cadran rotatif au milieu de la troisième rangée, ce qui pourrait permettre aux passagers des sixième et septième rangées de contrôler les fonctions audio ou multimédia. Reste à savoir si la nouvelle voiture électrique de Sony Honda Mobility s’inspirera ou non de la Vision S 02.

À propos de l’annonce de la nouvelle société, Kenichiro Yoshida, PDG de Sony, a déclaré : “Nous sommes ravis d’avoir rencontré un partenaire, Honda, qui possède un vaste savoir-faire au niveau mondial et de signer l’accord de coentreprise entre les deux sociétés. À l’avenir, nous souhaitons contribuer à l’évolution de la mobilité en combinant les technologies de pointe de Honda […] avec notre expertise dans les technologies d’imagerie, de détection, de télécommunication, de réseau et de divertissement.”

Source : https://www.lesnumeriques.com