La onzième génération de Civic passe à l’hybridation. Ses tarifs sont enfin connus, avec une gamme débutant à plus de 32 000 €. Une inflation modeste par rapport à la précédente mouture de 182 ch, mais un tarif qui reste salé.
La nouvelle Honda Civic débarque enfin en France après de longs mois de gestation sur le plan marketing. Dévoilée il y a quelques mois, la Civic est passée entre nos mains pour un premier galop d’essai avant la traditionnelle session de tests réalisé par nos soins sur circuit afin de vérifier toutes les mesures de la berline nippone. Laquelle arrive sur un marché hyper concurrentiel, à savoir celui des compactes hybrides. Paradoxalement, l’offre est plutôt faible en matière d’hybridation non rechargeable puisqu’en dehors de la Toyota Corolla et de la Hyundai Ioniq hybride « simple », il n’y a rien à se mettre sous la dent à moins de passer sur des PHEV bien plus chères et autrement plus lourdes. Autant dire que la voie est plus ou moins ouverte pour la Civic qui devra tout de même jouer des coudes avec la deuxième voiture la plus vendue dans le monde en 2021.
Honda Civic hybride : un ticket d’entrée qui évolue peu
Le passage à l’hybridation, la hausse de puissance et les nouvelles technologies auraient pu nous faire craindre une forte inflation tarifaire, mais il n’en est rien. Le ticket d’entrée est fixé à 32 400 €, soit environ 600 € de hausse par rapport au modèle sortant de 182 ch en finition d’accès. Autant dire, pas grand chose. Honda va même plus loin puisque le lancement est l’occasion d’offrir une remise aux clients : le premier niveau Executive passe temporairement à 29 990 € au lieu des 32 400 €. La gamme est ensuite articulée de la façon suivante :
Executive (32 400 €) :
- Jantes en alliage de 17 pouces
- Sièges en tissu
- Radars de stationnement avant et arrière
- Caméra de recul
- Ecran d’affichage multi-information 7″
- Système d’infodivertissement compatible Apple CarPlay/ Android Auto avec huit haut-parleurs et GPS
Sport (33 700 €)
- Sièges en tissu et en cuir synthétique
- Pédales sport
- Feux antibrouillard LED
- Rétroviseurs noir brillant
- Jantes 18 pouces
Advance (37 100 €)
- Système audio BOSE 12 haut-parleurs
- Toit ouvrant panoramique
- Feux de route adaptatifs (ADB)
- Ecran d’affichage multi-information 10.2″
- Jantes en alliage noires bicolores diamantées de 18 pouces
- Sièges en cuir
- Volant chauffant
La Honda Civic face à la Toyota Corolla
La Honda Civic aura fort à faire en Europe où Honda souffre d’un souci de notoriété et de présence face à des marques mieux implantées. Et ce d’autant plus que Toyota gagne des points en parts de marché chaque année avec son hybridation. Honda n’est certes pas novice en la matière, mais le grand public est peut-être un peu moins au courant qu’il y a de l’hybride chez Toyota, et surtout de la façon dont il fonctionne ! Il y aura donc probablement un vrai travail publicitaire et de communication à faire chez Honda, mais le produit semble très abouti d’après nos premiers essais. Tout va donc se jouer sur plusieurs points : l’encombrement extérieur, la sobriété et l’agrément de conduite, et le prix.
Dans le premier domaine, la Civic part avec un handicap puisqu’à 4,55 mètres, elle vient s’intercaler entre la Corolla berline et la version break, mais en étant bien plus proche de la seconde. Une grande berline qui pourrait payer sa volonté de bien accueillir les passagers. Vient ensuite l’agrément de conduite et la sobriété : la Civic parait bien partie pour faire mieux que la Corolla dans les deux domaines ! Et le prix, alors ? En ne comptant pas les généreuses remises faites actuellement par Toyota sur la gamme Corolla, la japonaise est un peu moins chère que sa rivale au « H » à motorisation et finition à peu près équivalentes. Le duel s’annonce donc serré, mais passionnant.
Source : automobile-magazine.fr