Quatre roues motrices, un cœur hybride rechargeable capable de rouler en mode 100 % électrique, un look original et un équipement moderne : sur le papier, l’Eclipse Cross a tout pour plaire.
Ce SUV relancé au printemps 2021 reprend la technologie de son prédécesseur appelé Outlander PHEV, avec un quatre-cylindres à essence couplé à deux moteurs électriques.
Ces derniers sont alimentés par une batterie capable d’assurer une autonomie électrique de 45 kilomètres : de quoi se rendre quotidiennement au bureau sans consommer une goutte de carburant. Au volant, le poids élevé (1 900 kg) se ressent peu, le nippon se révèle agréable, précis et plutôt dynamique.
A bord de ce modèle de 4,55 mètres de long, la présentation ne souffre d’aucun défaut majeur, même si les matériaux demeurent durs au toucher. L’ergonomie s’avère plaisante malgré une interface multimédia perfectible et l’absence d’instrumentation digitale, et les rangements sont nombreux.
La présence de dossiers arrière inclinables sert le bien-être et l’habitabilité suffit à une famille de quatre. Dommage toutefois que le coffre n’affiche que 328 litres de capacité et que les dossiers ne ménagent pas une surface plane lorsqu’ils sont rabattus.
Mitsubishi Eclipse Cross: l’équipement
L’entrée de gamme, appelée Invite (à partir de 40 390 €), profite de :
- caméra de recul
- alerte au franchissement de ligne
- régulateur/limiteur de vitesse
- freinage d’urgence autonome avec détection des piétons
- phares et essuie-glace à l’allumage automatique
- passage codes/phares automatisé
- climatisation automatique à deux zones
- connectivité Bluetooth
- accès-démarrage “mains-libres”
- palettes au volant
- programmes de conduite
- système audio à six haut-parleurs
- écran tactile 8” compatible Apple CarPlay/Android Auto
- sièges avant chauffants
- rails de toit noirs
- jantes alliage de 18 pouces
- vitres et lunette arrière surteintées.
La finition Intense (à partir de 43 390 €) ajoute à cela :
- affichage tête-haute
- chauffage électrique (indépendant du moteur thermique)
- reconnaissance des panneaux de signalisation
- siège conducteur à réglages électriques
- GPS
- radars de stationnement avant et arrière
- projecteurs et antibrouillards à LED
- bandeaux avant et arrière argentés
- appli Mitsubishi Remote Control (permettant de vérifier à distance le niveau de charge de la batterie, d’agir sur la climatisation…)
- détecteur d’accélération involontaire : si une pression est exercée sur l’accélérateur alors que le véhicule se trouve, par exemple, face à un mur, l’Eclipse Cross n’avancera pas.
La déclinaison Intense Edition (à partir de 44 990 €) embarque en plus :
- régulateur adaptatif de vitesse
- surveillance des angles morts
- caméra à 360°
- alerte de circulation transversale arrière (pour signaler l’éventuelle arrivée d’un véhicule lorsque l’on engage la marche arrière)
- volant chauffant
- sièges latéraux arrière chauffants.
La version Intense Style (même tarif, 44 990 €) se base sur la finition Intense et se distingue avec des bandeaux de boucliers avant et arrière noirs brillants. Elle ajoute :
- sellerie cuir
- double toit vitré (ouvrant à l’avant)
- siège avant droit réglable électriquement
- volant chauffant
- sièges arrière chauffants
- régulateur adaptatif de vitesse
La finition Intense Design (à partir de 45 390 €) ajoute à l’équipement de la version Invite le contrôle de circulation transversale arrière, la caméra 360°, le régulateur adaptatif de vitesse, la surveillance des angles morts et le système audio Mitsubishi Power Sound avec huit haut-parleurs et deux ports USB. Ses bandeaux de boucliers sont noirs brillants.
Le haut de gamme baptisé Instyle (à partir de 47 390 €) repose sur la version Intense Edition et ajoute les bandeaux de boucliers noirs brillants, le double toit vitré (ouvrant à l’avant), les deux sièges avant électriques, le système audio à huit haut-parleurs ainsi que la sellerie cuir.
Notre conseil : L’équipement de la version de base se montre assez fourni, mais la finition Intense en offre bien plus pour l’agrément au quotidien. Et pour 1 600 € de plus, l’Intense Edition met le paquet sur la sécurité. A noter que même le haut de gamme Instyle reste sous la barre des 50 000 €, profitant ainsi du bonus de 1 000 € à l’achat.
Mitsubishi Eclipse Cross : en hybride rechargeable
Pour ceux qui disposent d’une prise dans leur jardin ou garage, l’Eclipse Cross présente un superbe atout : sa batterie lithium-Ion de 13,8 kWh de capacité permet de parcourir une petite quarantaine de “vrais” kilomètres en mode 100 % électrique, sur le réseau secondaire.
En ville, cette distance peut même flirter avec les 50 kilomètres. Au-delà de ce trajet, le système thermique se réveille pour prolonger l’autonomie.
Seuls bémols : la capacité du réservoir de sans-plomb (43 litres) oblige à des arrêts réguliers et, batterie vide, la consommation moyenne s’établit au-dessus des 8 l/100 km, grimpant même à 10 l/100 km à bon rythme.
Côté branchement, comptez moins de six heures pour une recharge totale de la batterie sur une prise domestique, et quatre petites heures avec une WallBox.
En fonctionnement hybride, la plupart du temps, le 2.4 litres essence de 98 ch sert de générateur, pour recharger la batterie. Il peut également entraîner l’essieu avant, notamment au-delà de 135 km/h, et ainsi porter la puissance cumulée à 188 ch lorsque l’électrique anime le train arrière.
Pour l’agrément de conduite, les performances se montrent très suffisantes et, lors des décélérations, le freinage régénératif, qui contribue à la recharge des batteries, est réglable selon 5 niveaux depuis les palettes au volant. Cela permet de ralentir le SUV avec plus ou moins de force, de manière à ajuster les réactions de l’Eclipse Cross à votre style de conduite.
Mitsubishi Eclipse Cross : une option à choisir ?
Comme souvent chez Mitsubishi, le niveau de finition détermine l’intégralité de l’équipement. Il ne reste parmi les options qu’une peinture métallisée (650 €) ou une peinture spéciale, facturée 850 €.
Le Mitsubishi Eclipse Cross en chiffres
- 1 000 : c’est, en euros, le bonus dont profite la clientèle de l’Eclipse Cross. Cette somme est à soustraire au moment de l’achat, sur les véhicules vendus jusqu’au 30 juin 2022.
- 2 : ce modèle est la seconde mouture d’Eclipse Cross. La première, dévoilée au salon de Genève 2017, mesurait 4,40 mètres de long et n’a disposé que d’un moteur 1.5 turbo de 163 ch. La phase 2, lancée en 2021 avec un style généreusement modifié, s’étend sur 4,55 mètres et n’est proposée qu’en version PHEV.
- 940 : c’est le nombre d’Eclipse Cross PHEV vendus en France depuis le lancement, au printemps 2021 (à fin janvier 2022).
- 135 : en km/h, c’est la vitesse maximale de l’Eclipse Cross lorsqu’il circule en mode 100 % électrique.
- 1 500 : c’est la puissance maximale, en Watt, fournie par la prise domestique accessible dans le coffre de l’Eclipse Cross. De quoi brancher un ordinateur, un aspirateur ou une machine à café.
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV : la fiche technique
- Lxlxh (m) : 4,55×1,81×1,68
- Empattement (m) : 2,67
- Réservoir essence (l) : 43
- Coffre à 5/à 2 (l) : 328/1 108
Source : auto-moto.com
