La conduite de ces véhicules sera désormais enseignée dans les auto-écoles. Elle est également prise en compte depuis le 1er juillet dans le code de la route.

Il s’agit de poser les bases de tout l’éco-système de ce type de véhicule pour les utilisateurs, les assureurs ou pour les constructeurs. Depuis le 1er juillet, le code de la route a changé. Il permettra ainsi à des voitures autonomes de rouler plus facilement sur les routes françaises à partir de septembre 2022. Actuellement très encadrée et soumise à de nombreuses autorisations administratives, cette expérimentation beaucoup plus large autorise ce que font déjà les Californiens ou les Suédois entre Stockholm et Malmö.

Sont concernés les véhicules à conduite automatisée, c’est-à-dire des voitures capables de se déplacer sur une route en évaluant la vitesse des autres véhicules, en les doublant et en prenant les virages grâce à leur ordinateur de bord. Le conducteur devra en revanche rester en capacité de reprendre la main en cas de problème donc en position assise, face à la route et avec un volant face à lui. Cette conduite sera ainsi enseignée dans les auto-écoles et les responsabilités en cas d’accident seront définies.

En mode autonome, la voiture, et donc son fabricant, doit être tenue pour responsable d’un accident et non le conducteur, déchargé de ses responsabilités. Mais actuellement, si la plupart des voitures haut-de-gamme sont déjà autonomes, le conducteur reste responsable et doit maintenir ses mains sur le volant. Pour un véhicule collectif comme une navette autonome ou un mini-bus en ville, l’exploitant du véhicule, par exemple une collectivité, peut aussi être tenue responsable.

Des véhicules plutôt adaptés aux entreprises

Sur ce marché, on retrouve des pionniers et des leaders, notamment Tesla, mais les constructeurs français n’en font pas partie. En Europe, Volvo s’est fixé l’objectif de créer la voiture « zéro accident » alors que neuf fois sur dix, l’accident est causé par une erreur humaine. Les allemands BMW et Daimler (Mercedes) se sont eux associés pour mettre en commun leurs données sur la voiture autonome.

Source : rtl.fr

Red Bull continuera de recevoir ses unités de puissance de l’usine Honda à Sakura en 2022, lors d’une « année de transition » pour l’écurie.

Honda ayant décidé de quitter la F1 au terme de la saison 2021, Red Bull a annoncé en février la création de Red Bull Powertrains, reprenant la propriété intellectuelle des unités de puissance Honda et assurant leur production.

Red Bull travaille donc pour agrandir son site actuel à Milton Keynes afin d’incorporer une nouvelle usine moteur. Les groupes propulseurs seront rebadgés Red Bull à partir de l’an prochain. Cependant, il a été révélé que l’usine Honda à Sakura allait rester responsable de l’assemblage des moteurs pour les deux écuries du giron autrichien l’an prochain.

« Oui, Red Bull et Honda travaillent sur ce projet et sur la manière de mener cette transition pour l’an prochain », déclare Toyoharu Tanabe, directeur technique Honda F1. « Je ne peux pas entrer dans les détails, mais globalement, nous allons dans une bonne direction et nous devrions bien nous préparer pour l’an prochain. Nous travaillons vraiment dur, je travaille très dur en bord de piste. »

« Nous sommes en train d’en finaliser les détails », ajoute Christian Horner, directeur de Red Bull Racing. « Évidemment, alors que nous nous préparons chez Red Bull Powertrains, 2022 sera une année de transition. Nous travaillons donc avec Honda pour avoir un atterrissage en douceur, avec des moteurs qui continuent d’être assemblés à Sakura en 2022 avant que ce processus ne soit pris en charge dans nos nouvelles infrastructures à temps pour 2023. »

Horner a confirmé que Red Bull allait devenir entièrement autonome au niveau des unités de puissance à partir de 2023, mais allait « attendre avec intérêt de voir ce qui sortira des discussions moteur pour 2025 ou même 2026 ». Une réunion cruciale entre les différentes parties prenantes et les motoristes intéressés par la nouvelle génération de groupe propulseurs a eu lieu samedi dernier en Autriche, Red Bull espérant que l’on partira alors d’une feuille blanche.

Honda va quitter la Formule 1 à la fin de l’année, peut-être après un premier titre mondial depuis 1991 pour le motoriste nippon, Red Bull étant en tête des deux championnats. S’il regrette à titre personnel cette décision compte tenu des performances actuelles, Tanabe fait savoir que rien ne changera. « Peu importe le résultat du championnat de cette année, peu importe notre résultat, je pense que la décision de Honda n’a pas changé : il s’agit de quitter la Formule 1. »

Source : motorsport.com