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3 SIGNES QUI MONTRENT QUE VOS FREINS SONT USÉS

Credit Photo - Yayimages

Comment détecter et reconnaître un comportement et des signes annonciateurs de freins usés sur votre voiture ? Quels sont les risques à continuer d’utiliser des freins usés ? Voici les 3 signes qui ne trompent pas et annoncent un remplacement imminent de vos plaquettes et/ou de vos disques de freins.

L’huile moteur, c’est fait. Les pneus, c’est ok. Les essuie-glaces, c’est bon. Passons aux freins ! Constitué de différents éléments allant de la pédale au liquide de frein, le système de freinage de votre voiture est un équipement de sécurité absolument primordial. Et parce que son usure se manifeste le plus souvent au niveau des plaquettes et disques de frein, voici 3 signes qui vous permettront de toujours reconnaître lorsqu’il est temps de se pencher dessus afin de procéder au remplacement d’un ou plusieurs des éléments.

Un bruit anormal

L’un des premiers signes d’un système de freinage nécessitant votre attention, c’est le bruit strident ou le grincement qui se fait entendre à chaque fois que vous actionnez la pédale de frein, qu’il s’agisse d’un simple ralentissement ou d’un freinage plus appuyé, et ce dès lors que vous commencez à exercer une pression sur la pédale. Dans l’immense majorité des cas, ce bruit provient de l’usure des plaquettes de frein d’une ou plusieurs roues : celles-ci étant constituées d’une armature métallique ainsi que d’une garniture (qui est le consommable en contact avec le disque de frein), une usure trop importante et/ou irrégulière des garnitures aura tendance à provoquer un contact entre l’armature et le disque -faute de garniture suffisante entre les deux-, provoquant ce désagréable bruit de grincement. Il est alors urgent de remplacer vos plaquettes non seulement pour pouvoir récupérer l’action de freinage à nouveaux, mais aussi afin d’éviter d’abîmer vos disques en les rayant !

Une pédale de frein « molle »

Il peut également vous arriver de sentir que la pédale de frein se « ramollit » avec le temps et au fil des kilomètres, et que la sensation de pression au pied est « spongieuse », moins franche que d’habitude. Lorsque le phénomène est soudain (ce qui reste tout de même plus rare qu’une usure progressive plus classique des disques et/ou des plaquettes), il est urgent de se pencher sur le système hydraulique et d’y chercher une fuite, qui pourrait être la cause de ce changement brutal de comportement de la pédale de frein. Il est souvent nécessaire de remplacer le maître-cylindre de liquide de frein, ainsi que de purger tout le système afin de le remplir à nouveau avec du liquide de frein neuf. Ne prenez pas à la légère toute différence de ressenti lorsque vous êtes au volant, de la sensation des pédales sous le pied à la fluidité de votre direction assistée, en passant par votre boîte de vitesses.

Des vibrations au freinage

Il arrive parfois que l’on ressente des vibrations d’intensité progressive en fonction de l’allure de la voiture, pendant les phases de freinage. C’est vibrations, qui sont transmises par le contact entre les plaquettes et les disques, puis remontent dans les roues (les essieux plus précisément) jusque dans la pédale de frein, sont le signe de disques ou tambours de frein abîmés ou défectueux. Parce que vos étriers de frein serrent les plaquettes contre le disque, le mouvement fluide et parfaitement parallèle de ce dernier entre les plaquettes est indispensable. Ainsi, les vibrations proviennent en général de disques déformés ou voilés dont chaque passage de la déformation, entre les plaquettes serrées, occasionne une vibration, plus ou moins intense selon votre vitesse. À savoir : une usure inégale des plaquettes et/ou des disques provoque un déséquilibre dans le freinage, et par extension sur le maintien de la direction de votre véhicule, certaines roues freinant plus que les autres. Soyez vigilant !

Source : www.autonews.fr

Credit Photo – Yayimages

9 juin 2021par Flora LEMBLE
CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

DÉPART EN VACANCES : POURQUOI LES FRANÇAIS PRÉFÈRENT-ILS LA VOITURE ?

L’entreprise NextBase a commandé une étude sur les habitudes des Français au moment des départs en vacances. Alors plus voiture que transports en commun ? Pourquoi, avec qui et où ça, nous allons tout décortiquer.

Zapping Autonews Autonews Daily #38 : l’actu auto de la semaine en vidéo

Selon cette étude réalisée par Opinion Way pour NextBase, 53% des Français interrogés ont prévu de partir cet été avec leur véhicule personnel. Un choix discutable pour certains, mais que nous allons tenter de comprendre grâce aux explications fournies.

Et le premier argument avancé évoque les activités organisées une fois sur place. 56% des sondés reconnaissent qu’avoir sa propre voiture est plus pratique en cas de sorties organisées.

Le deuxième argument qui vient en tête concerne les bagages. Dans un avion ou dans un train, le nombre de valises est forcément limité. Utiliser sa voiture permet donc d’amener davantage d’effets personnels avec soi dans le but de passer des vacances plus tranquilles.

Et enfin, argument inébranlable, les enfants. Lorsque ces derniers sont encore en bas âge, les faire voyager n’est pas simple. On déteste tous se retrouver à côté d’un bébé qui pleure dans l’avion. Et pour les parents, ce n’est pas plus agréable de devoir gérer les remarques d’inconnus. Faire le trajet tranquillement en voiture est donc plus pratique selon 44% des sondés.

 

Source : www.autonews.fr

Credit Photo – Yayimages

9 juin 2021par Flora LEMBLE
CHEZ MITSUBISHI

Concept oublié – Mitsubishi HSR (1987 à 1997)

Retour sur une série de concepts en avance sur leur temps.

La plupart des voitures que nous évoquons dans cette série d’articles consacrés aux concepts oubliés ne sont en fait pas si inconnues, au contraire, beaucoup de gens s’en souviennent bien, surtout lorsqu’elles ont donné vie d’une manière ou d’une autre à des modèles de série.

Pour la Mitsubishi HSR, en revanche, les choses sont différentes, car bien que nous traitons dans ce sujet non pas d’un mais de six prototypes, présentés à intervalles réguliers de deux ans l’un après l’autre à l’occasion des salons automobiles de Tokyo entre 1987 et 1997, aucun d’entre eux n’a marqué les esprits. Dommage, car s’il est vrai qu’ils ne sont pas directement devenus des modèles de production, nombre des innovations baptisées par cette famille ont depuis fait leur apparition sur les voitures de série.

En avance sur leur temps

L’acronyme HSR signifie « Highly Sophisticated-transport Research », ou études pour véhicules hautement sophistiqués, mais la première chose qui frappe dans cette série de concepts, ce sont sans aucun doute les formes : sportives, futuristes et avant-gardistes, elles ont été présentées comme des coupés ou des roadsters très futuristes.

Cependant, la cinquième version (visible en photo de couverture), celle présentée lors de l’édition 1995 de l’événement international, avait quelque chose de plus : elle se présentait avec une apparence légèrement différente, une garde au sol réglable et une carrosserie transformable avec un toit rétractable semi-transparent qui la faisait passer du coupé au roadster. En bref, un coupé-cabriolet-crossover en avance sur son temps.

Des concepts innovants

L’acronyme HSR ne pouvait pas seulement impliquer un raffinement esthétique, en effet, chacun des concepts (tous conçus par la même main, celle d’Akinori Nakanishi) avait des technologies tout aussi innovantes, du contrôle électronique du châssis à la direction sur les quatre roues, de l’aérodynamique active au contrôle de stabilité et aux petits moteurs suralimentés, toutes choses qui sont très rares ou ne sont pas encore arrivées sur les voitures de série.

 

Le HSR-V, en particulier, était doté du premier moteur à essence de 1,8 litre à injection directe, l’ancêtre de la célèbre famille GDi de Mitsubishi lancée l’année suivante sur la Galant puis la Carisma. Une évolution du 2,4 litres a été montée en 1997 sur la HSR-VI, qui disposait également de quatre roues directrices et même d’un premier système de conduite automatisée, mais était moins attrayante et avait une forme beaucoup plus « Blade Runner ».

 

Source : fr.motor1.com

9 juin 2021par Julie Arfi

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